GRBインプレッサ 冬仕様に車高調整/アライメント調整とタイヤ交換です。 今回は、前回の大雪に備え前後共に35mm上げました。 ↓(フロント調整) ↓(リア調整) 車高を上げたあとはアライメントを調整
自分で車高変更をしたGRBインプレッサが真っ直ぐ走らなくなったとご来店。 車高変更によりフロントのアライメントが狂い、真っ直ぐ走らなくなったようです。 測定してみると思ったとうりトーがくるっていました
GRBインプレッサのブレーキメンテナンスです。 リアブレーキローターは摩耗が激しかったので、ディクセルPDに交換。 フロントブレーキローターはまだ使えるので研磨で対応。 スリットも残り、新品並みになり
GRBインプレッサのエンジンオイル/ミッションオイル/交換/デフオイル交換です。 EJ20ターボに使用したエンジンオイルはWAKOS/4CTS 10W50です。 4CT-Sは、ACEA:C3、API最
GRBインプレッサのHKS/ハイパーMAXⅣ車高調整とアライメント調整です。 今回は、メーカー推奨高-10mmだった車高を雪道に備え前後共に20mm上げました。この程度の上げ幅だと乗った感じもメーカー
GRBインプレッサのO様がHankookベンタスR-S4をお買い上げです。 SCL(白老カーランド)での走行を前提としたタイヤ選択です。 サイズは245/40ZR18 ベンタスR-S4は公道走行可能な
GRBインプレッサの車高調HKS/ハイパーマックスⅣ取り付けです。 ハイパーマックスⅣは3種類ありますが、白老カーランド(SCL)でのサーキット走行を考慮して、スプリングが硬すぎないGTを選択しました
GDBインプレッサが突然のエンジンチェックランプ点灯で入庫しました。 試験走行をしてみましたがエンジンの異常は感じられません。 サブコンピューターでF-conSZを使用していますが、OBDⅡ自己診断が
