MH34SワゴンRスティングレー ユピテルエンジンスターターを取付!
Y様のMH34SワゴンRスティングレーにユピテルエンジンスターターを取付ました。 車種別専用ハーネスとオプションのイモビ対応ハーネス 新型車のプッシュスタート・イモビ式に社外のエンジンスターターを取り
Y様のMH34SワゴンRスティングレーにユピテルエンジンスターターを取付ました。 車種別専用ハーネスとオプションのイモビ対応ハーネス 新型車のプッシュスタート・イモビ式に社外のエンジンスターターを取り
S様のGX71マークⅡツインカム24の車高調とダウンサス取付が完了しました。 フロントには車高調を取付 リヤはダウンサス[カット]! だいぶ車高が下がりましたv 15インチ 深リ
Y様の34GTRのボディ-修正・ボディ-補強が完了しました。 今回の作業のついでにボンネットをカーボン製に交換しました。 ダクトはフタ付き(雨対策)で必要に応じて取り外しができるタイプです。
製作中の34GTR 東名RB28KIT組み込みエンジンのシム調整と東名カムシャフトの取付が完了しました。 これでエンジンの主要部分は完成です。 引き続きタービン他、各パーツ類の取付を進めます。
S様のGX71マーク2 ツインカム24にHIDを付けました。 71はヘッドライトの裏が狭いので、グリルとヘッドライトを外して作業をします。 まずは、バラストの取付位置決め。 電源をつないで試験
S様のC35改ローレルにブリッツの前置きインタークーラーを付けました。 エンジンがECR33のRB25DET(2500ターボ)なのでインタークーラーはECR33用になります。 なので、加工・改造が必
O様の34GTR RB28エンジン製作、バルブ(バルブスプリング)の組付けが完了しました。 (ナプレック/ハイレスポンス加工)レース用バルブガイド・IN側鍛造バルブ 東名RB28KIT(87パ
S様のGX71マーク2セダンにダウンサスを取付ました。 オーナーのご希望で、なおかつサスカットでダウン量増し! 必然的にバンプラバーもカット! 引張タイヤを付けてダウン量の調整・・・・ で
S様のGC35ローレルにお客様持込HDDナビを取り付けました。 イグニッションON! TVを選択。 S様このたびは、ありがとうございました。 当店では、お客様持ち込みパーツの取付もやって
K様の32GTRのAPEXiパワーFc 現車合わせセッティングが完了しました。 エンジンのチューニング内容は東名カムシャフト・NISMOルマンタービン・東名鍛造ピストン・N1コンロッドなどなど・
Y様の34GTR RB26 Vカム2530改タービン仕様のエンジンブロック(腰下)加工を開始しました。 ピストン・コンロッドの抜き取り作業が終了し、いよいよ加工にかかります。 今回の作業で組
製作中のO様のRB28エンジンのエンジンヘッド加工が完了しました。 今回のエンジンヘッド加工はO様のご希望でナプレックさんの「RB26ハイレスポンスキット加工/レース用ガイド仕様」です。 加工内
JA11ジムニーのHID取付とクーラント交換が完了しました。 取り付けたHIDは6000K/35W/ホワイトです。 電装系をフル使用アイドリング時で12. 5V・・・・HIDに交換する前
Y様の34GTR RB26DETTエンジンヘッド加工[ポート研磨]が完了しました。 街乗りが主体の車なので、ハードな加工はしていません。 研磨部分の仕上げ作業後に洗浄作業をして、リン青銅
白老カーランドの常連さんvH様のGC8インプレッサにシエクル製スピードリミッターカットを取付ました。 これで、白老のストレートをストレスなく楽しめますね~・・・ そして、EJ20K[ 280
O様のJZZ30ソアラに持込のオーディオ取付が完了しました。 専用のKITを使用しての取付なのでピタッと付きましたよv 持ち込みパーツの取付も大歓迎です!
NCP95ヴィッツS/C(スパーチャージャー)のオルタネーター交換とクランクプーリー交換が完了しました。 オルタネーターはブラックに交換!プーリーはスーパーチャジャー用(ブルー)を移植しての交換です
Y様の34GTR RB26DETT/Vカム・2530改タービン仕様エンジンのオーバーホールとさらなるチューニング作業を開始しました。 まずは、エンジンの分解作業から・・・・ 腰下(ブロック部分)は
F様のRF4ステップワゴンにタナベ/サステックプロ車高調を取付ました。 街乗りに快適で価格もリーズナブルなGFを選択です。 (フロント取付画像) (リヤ取付画像) 今回は、ブッシュの
O様の東名RB28キット組み込みエンジンの進行状況です。 ブロック(腰下:ピストン・コンロッド・クランク)の組付けが完了しました。 HKS大容量オイルポンプ (RB28・87パイ鍛造ピストン)