GC8インプレッサのフルタップ車高調取り付け完了!
H様のGC8インプレッサ、オリジナル車高調の取付けが完了しました。 フルタップ・15段減衰調整・フロント調整式ピロアッパー付き(バネレートF:7K R:5K) (フロント取付) (リヤ
H様のGC8インプレッサ、オリジナル車高調の取付けが完了しました。 フルタップ・15段減衰調整・フロント調整式ピロアッパー付き(バネレートF:7K R:5K) (フロント取付) (リヤ
O様の34GTR 東名28キット組み込み作業のブロック加工・メタル測定も終わりエンジンヘッドにかかりました。 このエンジンは当店でヘッド加工(ポート研磨)はせずに、「ナプレック」さんで「ハイレスポ
W様の15フェイスシルエイティのHPIオイルクーラー取付とNISMO機械式デフオイル交換が完了しました。 180SXに15シルビアの顔面移植車なので付属の取付金物が使えず加工・・・・取付位置を悩んだ
O様の34GTR・東名RB28KITエンジン製作の進行状況です。 先日、加工後の再測定が終わり、メタル寸法が決定しました。現在はメタル(NISMO製)待ちの状態です。 オイルパンは東名のバッフ
S14シルビアKsのD様がHPIのメタルキャタライザーをお買い上げです。 書類付き、合法スポーツ触媒。 時代はメタキャタですネv お買い上げありがとうございました。
Y様の34GTRのRB26DETT東名ピストン・コンロッドオーバーホール作業にかかりました。 現在の仕様はHKS/Vカム HKS/2530改タービン 今回は、東名87パイ鍛造ピストン・
Y様の34GTRのエンジン加工段階のパーツが到着しました。 今回はエンジンのオーバーホールかたがたピストン・コンロッドの入れ替えと エンジンヘッド燃焼室加工(ポート研磨)・バルブスプリング交換でモア
U様のヴィッツにカーボンボンネットと、ブレーキマスターストッパーを取付ました。 (ブレーキマスターストッパー) カーボンボンネット(ボディ-同色塗装) (取付前) せっかく付いていた社外のボ
34GTRのエンドレスブレーキシステム(ECFX BNR34)の取付が完了しました。 届いたKITは大げさに4箱! 純正のブレーキとキャリパーは通常走行では充分なんですが、高速走行になるとちょっ
在庫品・APEXi(アペックス)フルCON・パワーFcのご案内です。 今回の対照車は(32GTR・33GTR・34GTR)! 様々な情報が確認できるコマンダーもSETになっていますよv なんと!
32GTR(後期)33GTR用NISMOツインプレートクラッチG-MAX(オーバーホール済み中古品)販売のご案内です。クラッチディスクは新品です。 高出力にも対応するSPECⅡ:ストリート・最高速走
32・33GTRオーナーの悩みのタネ、イグナイターの故障と点火コイルの故障・・・・この際、点火系をチューニングしてみませんか? 32・33GTRのイグナイターと点火コイルは消耗品と考えたほうがいい程故
S様のJZX100チェイサーのオイルエレメント移設キット取付とオイル交換・ケミカルメンテナンス、追加メーター取付が完了しました。 エレメント移設キットは中古汎用の持ち込み品。エレメントはPIAA/
JZX100チェイサーファイナルコネクションデモカー(2007年)のY様が花道ステッカー購入でご来店です。 手の込んだボディー塗装ですね~v まだ車高を下げたいけど駐車場所の関係でこれ以上は
S様のJZX100チェイサーのフロントアッパーアームとテンションロッドの交換が完了しました。 交換部品はS様の持参品! アッパーアームは潰れたナットの取り外しにちょっと苦労しましたが交換完了
O様の34GTR MスペックNurのエンジン分解作業が終わりました。 ブロック加工作業にかかります。 (東名RB28KIT) ピストンベアリング コンロッド クランク
K様のJZX100チェイサーにBRIDEユーロスタークルーズ(チャコールグレー・アームレスト付き)を付けました。 今まで付けていたRECARO SR-Ⅲと交換取付です。 (BRIDE ユーロ
N様のCT9A ランサーエボリューションⅦの東名ポンカム交換が完了しました。 明日の納車になります。ありがとうございました。
O様の34GTR MスペックNurの東名RB28改造作業を開始しました。 現在はタービン交換とカム交換の∨プロ制御エンジンですが、トルク増しとタービンを充分に使いこなすブースト圧上げを目的に東