EP82スターレットGTにトムスレーシングのフルエアロ取付!
Y様のEP82スターレットGTに希少品のトムスレーシング・フルエアロを取付ましたv 割れた状態で保管していたものを修理して再塗装! 懐かしいルックスの復活です! この調整式のウイングは、かな
Y様のEP82スターレットGTに希少品のトムスレーシング・フルエアロを取付ましたv 割れた状態で保管していたものを修理して再塗装! 懐かしいルックスの復活です! この調整式のウイングは、かな
T様のGC8インプレッサのシフトブーツとシフトノブを交換しました。 シフトブーツとシフトノブは皮がへたっていました。 ブーツとノブを外して、固定ワッシャーをはずして 古いシフトブーツを枠から
S様のJZX100マークⅡにHKS/バルコン(バルブタイミングコントローラー)をつけました。 バルコンを付けることにより、チューニングしたエンジンに合わせた最適なバルブタイミングを設定すること
Y様の34GTRのハンドル交換が完了しました。 Mスペック・Nurの純正ハンドルを外し・・・・ 薄型のハンドルボスとWORKS BeIIのボールロックシステム(ハンドル脱着可能)のラフィッ
30ソアラのS様がアルミホイールとタイヤを購入! 車高調を入れてダウンした車に取付ましたv アルミホイールは「INTELESE」! フロント:8JX17(+43) リヤ :9JX17(+43
NISMOカッパーミクス強化クラッチのディスク破損で入庫していたI様のクラッチ交換が完了しました。 破損したカッパーミクス(ノンアス) 今回はフライホイールを残しクラッチカバーとディスク
S様のJZX100マークⅡのF-CONを専用取付ステーで固定しました。 両面テープで貼り付けても直ぐにとれてしまうF-CON。 専用の取付ステーならしっかり固定できます。クッション付きなので車
K様の32GTRのクラッチ交換が完了しました。 交換したクラッチは、EXEDY(エクセディー)のハイパーマルチ・ツインプレート強化クラッチ。 本日納車になります。 この度は、ありがとうござい
点検のため、おりている180SXのミッションのマウント交換です。 ミッションマウントの交換はミッションをおろさなくてもできる作業ですが、おろしたついでに交換すると工賃がお得ですv ミッションマウントっ
S様の30ソアラのJICフルタップ車高調取付けが完了しました。 JIC(減衰付き)フルタップ車高調 バネレート(フロント:12K)(リヤ:10K) (フロント) (リヤ)
N様のランエボⅦにオートゲージ52パイ・ターボ・油圧・水温計を取付ました。 今回は特価販売商品をお買い上げ頂きました。 各メーターは、お客様の指定された位置に取付ました。 右側にターボ計
展示販売中のランエボ用(4G63)、オイルフィラーキャップとHKSラジエターキャップを、お買い上げいただきました。 TOMEIオイルフィラーキャップ/ピストン形状・バフがけ HKS/
K様の32GTRの強化クラッチ組込み作業を始めました。 組込むクラッチは、EXEDY(エクセディー)強化ツインプレートクラッチ、「パイパーマルチ」です。 競技からストリートまで幅広く使用でき
K様の100チェイサーのクスコ/調整式フロントアッパーアームの取付が完了しました。 (交換前) (クスコ調整式アッパーアーム) (交換後) キャンバーがつきましたv
Y様のEP82スターレットGTの、BLITZ/フルタップ車高調ZZR取付が完了しました。 (フロント:減衰調整32段・バネレート6K)) (リヤ:減衰調整32段・バネレート4K)
K様の100チェイサーをフロント調整式アッパーアーム取付・車高調ダウン調整・フロントブレーキパッド交換でお預かりしました。 明日の夕方の納車予定です。少々、お待ち下さい。
JZX100チェイサーのK様に、クスコ/調整式フロントアッパーアームをお買い上げ頂きました。 調整式をつけるとキャンバー角の調整が可能になります。 試験表も付いているので車検時もOK!
ランサーエボリューションⅦのN様にオートゲージのターボ計・水温計・油圧計をお買い上げ頂きました。 取付は連休後とゆうことで・・・・ 少々、お待ち下さい。 お買い上げ、ありがとうございました。
ヒトシ君の30ソアラがゴールデンウィークにマフラーがボンバー!(笑) インジェクターの配線がショートしてVープロ(CPU)がバグってしまいました。 インジェクターヒューズを交換して、エンジンを始動
Y様のEP82スターレットにBLITZのフルタップ車高調・ZZRを取付ます。 お客様からのご要望でノーマルの高さからのダウン調整ができる車高調とゆうことで選択しました。 フロントバネレート:6