BNR34GT-R ハイビーム、ロービームヘッドライトバルブ交換完了!
BNR34GT-Rのヘッドライトバルブ交換完了しました。 取り付けるのはfclのLEDバルブとHIDバーナーです。 取り付けは狭いエンジンルームですが、ライトを外さずに作業しました。 ↓before
BNR34GT-Rのヘッドライトバルブ交換完了しました。 取り付けるのはfclのLEDバルブとHIDバーナーです。 取り付けは狭いエンジンルームですが、ライトを外さずに作業しました。 ↓before
BNR34 GT-R RB28仕様にTOMEI EXPREME EXマニホールドを取り付けました。 取り付けるエンジンはRB28仕様のフルチューンです。 取り付けるのは当店在庫のユーズドパーツのTOM
BNR34GT-Rのクラッチ交換完了しました。 取り付けたのはORCのMETALクラッチのツインプレートです。 元々はOS技研のトリプルプレートが入ってました。 OSはプッシュ式なので作動変換パーツが
BNR34 34GT-Rの東名エキゾーストマニホールド取り付けとレーシングプラグ交換が完了しました。 取り付けるのは東名パワードのフルキャストエキゾーストマニホールドです。 鋳造製で高剛性かつ排気効率
34GT-RのF-conVプロ本セッティングが完了しました。 今回のチューニング仕様は、TOMEIパーツで統一してみました。 大まかなセットメニューはエンジン本体TOMEI/RB28KIT カムシャフ
BNR34GT-RにHKSスーパーターボマフラー取り付け完了しました。 φ85ストレート構造なので排気効率&サウンドもGoodなマフラーです。 もともと付いていたマフラーはメインパイプも細く、パワーア
RB28仕様 BNR34 34GT-Rが仮セッティング2000Kmの慣らし走行を終え入庫しました。 まずは、エンジンオイルとエレメントを交換。 本セッティング用のA/F計(空燃比計)の取り付け作業を終
34GT-R RB28/ARMSタービン仕様の製作に引き続き、F-conVプロの仮セッティングが完了しました。 一旦納車して、慣らし運転をしていただき、本セッティングをしての完成になります。 慣らし走
34GT-R TOMEI RB28/ ARMSタービン仕様のF-conVプロセッティングを開始しました。 最大ブーストは1.5K(安定)位の予定でセッティングします。
34GT-Rの燃料系チューニングです。 (プレッシャーレギュレーター交換) プレッシャーレギュレーターはオートスタッフ製に交換。 大口径ダイヤフラムで安定した圧力制御を実現。 100Kpa〜600Kp
34GT-R TOMEI/RB28 ARMSタービン仕様エンジンの仕上げです。 エキゾーストガスケット・インテークマニホールドガスケット・スロットルガスケットは全てTOMEI/ メタルガスケットに変更
TOMEI/ RB28KITを組み込んだエンジンのタービン取り付けです。 タービンの選択は悩みましたが、高回転域主体の東名ARMS/M8268ではなく中速域主体でRBの特性を楽しめる東名ARMS/M7
34GT-R RB28DETTのTOMEIポンカム取り付けです。 取り付けるポンカムはBタイプ(IN/EX260°)です。 シム測定 シム選定 シム取り付け カムシャフト取付け完了 TOMEI/アジャ
34GT-R TOMEI/28ストローカーKITエンジンブロックが完成しました。 TOMEI/RB28ストローカーKIT(87パイピストン・リセス付)(NISMOコンロッドメタル合わせ済み) 素材はす
34GT-RのRB28KITブロックのコンロッド逃げ加工・洗浄が終わり、メタル(ベアリング)合わせも完了しました。 (コンロッド逃げ加工) (洗浄) (ブロック完成) そしてメタル(ベアリング)が入
34GT-R/Vカム AXタービン仕様のLink現車合わせ実走セッティングが完了しました。 使用したLink/ECUはプラグインタイプです。 (G4+ Plug-in) 純正ECU内部の基板を差し替え
34GT-R RB26DETT Vカムシステム/AXタービン仕様のエンジンが始動しました。 引き続き、現車合わせECU(Link/プラグイン)のセッティングにはいります。 来週前半には納車できる予定で
34GT-RのRB28ARMSタービン/ポンカム仕様のエンジンヘッドが完成しました。 RB26DETTエンジン、ヘッド加工に引き続き洗浄作業・バルブの組み付けが完了しました。 次にブロック(TOMEI
34GT-RのVカム/AXタービン仕様RB26DETTエンジンが完成しました。 (HKS/Vカムシステム+APEXi/AX53B70タービン仕様 RB26DETT) エンジンを積み込んだら、現車合わせ
34GT-R/RB26DETTのエンジンヘッド加工が完了しました。 (加工研磨作業) (加工完了) エキゾーストポートは大きなコブ(出っ張り)が無くなりスッキリ! エンジンヘッド加工は地味ですが、エン