34GTR RB28 エンジン製作 バルブ(バルブスプリング)組付 完了!
O様の34GTR RB28エンジン製作、バルブ(バルブスプリング)の組付けが完了しました。 (ナプレック/ハイレスポンス加工)レース用バルブガイド・IN側鍛造バルブ 東名RB28KIT(87パ
O様の34GTR RB28エンジン製作、バルブ(バルブスプリング)の組付けが完了しました。 (ナプレック/ハイレスポンス加工)レース用バルブガイド・IN側鍛造バルブ 東名RB28KIT(87パ
Y様の34GTR RB26 Vカム2530改タービン仕様のエンジンブロック(腰下)加工を開始しました。 ピストン・コンロッドの抜き取り作業が終了し、いよいよ加工にかかります。 今回の作業で組
製作中のO様のRB28エンジンのエンジンヘッド加工が完了しました。 今回のエンジンヘッド加工はO様のご希望でナプレックさんの「RB26ハイレスポンスキット加工/レース用ガイド仕様」です。 加工内
Y様の34GTR RB26DETTエンジンヘッド加工[ポート研磨]が完了しました。 街乗りが主体の車なので、ハードな加工はしていません。 研磨部分の仕上げ作業後に洗浄作業をして、リン青銅
Y様の34GTR RB26DETT/Vカム・2530改タービン仕様エンジンのオーバーホールとさらなるチューニング作業を開始しました。 まずは、エンジンの分解作業から・・・・ 腰下(ブロック部分)は
O様の東名RB28キット組み込みエンジンの進行状況です。 ブロック(腰下:ピストン・コンロッド・クランク)の組付けが完了しました。 HKS大容量オイルポンプ (RB28・87パイ鍛造ピストン)
O様の34GTR 東名28キット組み込み作業のブロック加工・メタル測定も終わりエンジンヘッドにかかりました。 このエンジンは当店でヘッド加工(ポート研磨)はせずに、「ナプレック」さんで「ハイレスポ
O様の34GTR・東名RB28KITエンジン製作の進行状況です。 先日、加工後の再測定が終わり、メタル寸法が決定しました。現在はメタル(NISMO製)待ちの状態です。 オイルパンは東名のバッフ
Y様の34GTRのRB26DETT東名ピストン・コンロッドオーバーホール作業にかかりました。 現在の仕様はHKS/Vカム HKS/2530改タービン 今回は、東名87パイ鍛造ピストン・
Y様の34GTRのエンジン加工段階のパーツが到着しました。 今回はエンジンのオーバーホールかたがたピストン・コンロッドの入れ替えと エンジンヘッド燃焼室加工(ポート研磨)・バルブスプリング交換でモア
34GTRのエンドレスブレーキシステム(ECFX BNR34)の取付が完了しました。 届いたKITは大げさに4箱! 純正のブレーキとキャリパーは通常走行では充分なんですが、高速走行になるとちょっ
O様の34GTR MスペックNurのエンジン分解作業が終わりました。 ブロック加工作業にかかります。 (東名RB28KIT) ピストンベアリング コンロッド クランク
O様の34GTR MスペックNurの東名RB28改造作業を開始しました。 現在はタービン交換とカム交換の∨プロ制御エンジンですが、トルク増しとタービンを充分に使いこなすブースト圧上げを目的に東
お待たせしました。 さらなるチューンUPでの復活に向けてY様の34GTRの作業が進行中です。 10月の走行会で復活! Y様、いましばらくの辛抱を!!!
34GTRのチューニングパーツが入庫しています! 34GTRのチューニングパーツは高価です。せっかく高価な物を購入するのにカタログやメーカーホームページだけだと不安が残るはず。 現物をみて参考にして
34GTRのAPEXi ECV(エキゾーストコントロールバルブ)の取付が完了しました。 ECVは室内で操作できるマフラー消音器です。 バルブの開閉により最大で約30%の音量削減ができます。
ヨッシーBNR34GTRのサーキット走行用タイヤ(ラジアル)の準備ができました。 今回、準備したタイヤは「ハンコック・ベンタスR-S3」(285/35ZR18)!このサイズを履けちゃうのが凄い!
Y様の34GTRのハンドル交換が完了しました。 Mスペック・Nurの純正ハンドルを外し・・・・ 薄型のハンドルボスとWORKS BeIIのボールロックシステム(ハンドル脱着可能)のラフィッ
Y様の34GTRのプラグ交換・オイル交換・ハーネス点検が完了しました。 チューニングされているこの34GTRの交換プラグは(NGK/赤箱レーシング8#)! プラグ交換をしながら、点火コイ