BNR34 34GTR F-conVプロ DジェトロブーストUP!作業を開始!
Y様のBNR34 34GTRのF-conVプロDジェトロブーストUPの作業を開始しました。 今までは、ブーストコントローラーで簡易のブーストUPでしたが、今回はF-conVプロを使い現車合わせのブース
Y様のBNR34 34GTRのF-conVプロDジェトロブーストUPの作業を開始しました。 今までは、ブーストコントローラーで簡易のブーストUPでしたが、今回はF-conVプロを使い現車合わせのブース
Y様のBNR34 34GT-Rの「オートギャラリー横浜」ゲドラグミッション載せ変え作業が完了しました。 BNR34 「オートギャラリー横浜」 ゲドラグミッション 今回載せ変えしたミッションは、「サーキ
Y様からご注文を頂いていたBNR34 「オートギャラリー横浜」 ゲドラグミッションが到着しました。 サーキット仕様Ver.Ⅱ(強化シンクロ)です。 センサー類も全て新品が組み付けられていますv
Y様の34GTRに雪道用アルミホイールZ.S.S.マッドブラック18インチを装着しました。 オーナーいわく、「19インチレイズからZ.S.S.に変えるのはね・・・・」 「スタッドレス用だし、どうせ塩害
BNR34 34GTR APレーシング/CP5555ブレーキキャリパーにフェロードDS2500ブレーキパッドを取り付けました。 AP/CP5555用 フェロードDS2500レーシングブレーキパッ
34GTRのAPレーシング CP5555 6POTフロントブレーキのローターをPFCワンオフ製作品に交換しました。 APレーシング CP5555 6POT ブレーキKIT PFCワンオフ
Y様の34GTRにフジツボ/レガリスRマフラーを取り付けました。 今回は、先に付けていたブリッツのマフラーからの交換です。 フジツボ/レガリスR (取り付け画像) 先に付けて
O様のMFD[マルチファンクションディスプレィ]に社外DVDプレーヤーを接続しました。 もともと、TVスイッチのなかったMFDフィニッシャーなのでTVスイッチ付きフィニッシャー・クラリオン接続
Y様の34GTRにHKS 2SXマフラーを装着しました。 タービン・Vカムとチューニングしているので排気効率の良さは必須! 切り替えバルブ付きで、エンジン回転数に応じ排気流路を変えることにより
O様の34GTR のコンピューター現車合わせセッティングが完了しました。 寒い時期にセッティングをしていたので今回はリセッティングです。 燃料を、今の暖かい気候に合わせ、少し濃くしましたので
O様の34GTRにADVANCE 高効率ハイエフェンシーオルタネーターを取り付けました。 今回は、オルタネーターの回転が重くなりベルト鳴きがしてきたので交換することになりました。 外してみたら、
34GTRのNISMOカーボンボンネット塗装取付が完了しました。 NISMO カーボンボンネット ボディーと同色に塗装して取り付けました。 高級なドライカーボンボンネット。塗装
Y様の34GTRのコンピューター(F-CON Vpro)の現車合わせ(実走)セッティングが完了しました。 エンジンチューニング後、2000Kmのならし走行を終えて先週入庫していました。 ブース
O様の34GTR MスペックNurに NISMOカーボンボンネット取り付けました。 NISMO カーボンボンネット 取り付け画像 1ヶ月ほどカーボン素地で楽しんだ後でボディーと同
Y様の34GTRがさらなるダウン。 トラストパフォーマンスダンパーの限界車高にしました。 フロントは、シェルケースでのダウン調整幅限界まで・・・・2cmダウン リヤは1cmダウン 車高
34GTR のBRIDEクーガに薄型ダイヤルを取り付けました。 普通のダイヤルだとミッション側がセンターコンソールやシートベルトキャッチャーに接触してしまいます。 これを、アルミ薄型ダイヤル
Y様の34GTRにレイズ/ボルクレーシングSLとベンタスR-S3を装着しました。 レイズ/ボルクレーシングSL(18X10J インセット+20) ラジアルですがサーキット走行で活躍するハ
O様の34GTRにHKS車高調ハイパーMAX 4を取り付けました。 HKSハイパーMAX 4 車高調 フロント取り付け リヤ取り付け フロントアライメント調整 車高と減衰は推奨値で
34GTRをお乗りのY様にオンロードタイヤ ブリヂストン/ポテンザRE002をお買い上げ頂きました。 サイズは265/35R18と34GTRのベストサイズです。 BBSのホイールに組み込み取り付
Y様の34GTRにWILLANSの4点式シートベルトを付けました。 ブリッドクーガとの組み合わせがいいですね~v この度は、ありがとうございました。