NCP131ヴィッツRSに水温計を取り付け!
NCP131ヴィッツRSに水温計を取り付けました。 取り付ける追加メーターはお客様持ち込みの「CNSPEED製」です。 クーラントを少し抜き、センサーアタッチメントを取り付けました。 海外製はハーネス
NCP131ヴィッツRSに水温計を取り付けました。 取り付ける追加メーターはお客様持ち込みの「CNSPEED製」です。 クーラントを少し抜き、センサーアタッチメントを取り付けました。 海外製はハーネス
NCP131ヴィッツRSにPivotスロットルコントローラーを取り付けました。 電子スロットルはワイヤー式スロットルに比べると乗りずらいですからね。 使用したコントローラーはPivot/3drive.
ヴィッツS/Cのスーパーチャージャー用プーリー&ベルトとオルタネーターベルト交換完了しました。 プーリーとベルト類はお客様の持ち込み品です。 スーパーチャージャー用プーリーはオルタネーターに取り付ける
NCP95ヴィッツ ハイビームHID ロービームHIDバルブ取り付けました。 取り付けたのは信玄製のD4RバルブとH11のHIDキットです。 取り付けはバンパーを半外しでライトユニットはゴッソリ取り外
NCP95ヴィッツのRSR/車高調を取り付けです。 RSR BestiSHOCK アッパーはTRD製に交換して取り付けました。 (取り付け完了) (アライメント調整) このたびは、ありがとうございまし
NCP131ヴィッツRS/G's 5速にPivotスロットルコントローラーを取り付けです。 マニュアル車の電子スロットルは乗りずらいですからね。 使用したコントローラーはPivot/3ドライブコンパク
ヴィッツS/CのLink kurofune現車合わせセッティングが完了しました。 今回のコンピューターKurofuneは当店では初めての機種なので初期データー入力に少し時間を要しました。 実走セッティ
ヴィッツ ショートブロックS/Cのコンピューターセッティング。 現在使用しているのはHKS/F-conVプロからデーター処理能力の速いLinkG4+/Atomに変更してのセッティングでしたが・・・ セ
ヴィッツ ショートブロックS/CのLinkG4+/Atomハーネス製作が完了しました。 今回は、もともと付いていたF-con(汎用品加工済み)のハーネスをさらに加工流用する方法をとりました。 エンジン
NCP95ヴィッツのフロント車高調整とアライメント調整です。 冬期間フロントのみ車高を上げていたヴィッツ。春になり車高を下げました。 下げ幅は7cmダウン。上向きだったドライブポジションを少し下向きま
ヴィッツ ショートブロックS/Cがコンピューター変更で入庫しました。 現在使用しているのはHKS/F-conVプロですが、データー処理能力の速いLinkG4+/Atomに変更します。 Dジェトロでセッ
ヴィッツの車高調整とTRD発光エンブレム取り付けです。 車高はフロントのみ3cm上げ。 (フロントトー調整) TRD発光エンブレムはフロントバンパーグリルに取り付け。 ポジションスイッチと連動させまし
ヴィッツ ショートストロークS/Cチューニングエンジンが完成しました。 F-con Vプロの仮セッティングも終わり馴らし走行で一旦納車します。 馴らし走行が終わったら、コンピューターをLink/Ato
ショートブロックチューニングエンジンの搭載が終わり、ROTREXスーパーチャージャーを取り付けたヴィッツ。 エンジンも始動しました。 後は、現車合わせECU Link/Atomのハーネス加工とセッティ
NCP95ヴィッツに、製作したショートブロックチューニングエンジンを搭載中です。 狭いエンジンルームに七転八倒しながら作業が進行・・・・ エンジンの搭載が終わったらS/C(スーパーチャージャー)の取り
ヴィッツ ショートブロックチューニングエンジン製作完了しました。 新品のショートブロック エンジンブロック加工完了 H断面コンロッドの逃げ加工 H断面コンロッド ローコンプピストン H断面コンロッド用
N様、ヴィッツRSにWORK エモーションCR極 紅(くれない)とタイヤをお買い上げ頂きました。 オートサロン・オートメッセ出展記念ホイールです。 サイズは、16インチX6.5J +42です。 漆黒の
ヴィッツチューニング ショートブロックエンジンの製作進行画像。 (ブロック部分)ローコンプピストン+H断面コンロッド仕様 (へッド部分) ヘッド部分は、今まで使用していた部品をそのまま使いました。ブロ
製作中のヴィッツエンジン用ローコンプピストンのスナップリング溝加工が完了しました。 H断面コンロッドとピストンをつなぐ、ピストンピン固定用スナップリング(Cリング)の固定溝の加工です。 (H断面コンロ
ヴィッツのエンジンブロック加工が完了しました。 (H断面コンロッドの逃げ加工) これから、ローコンプピストンをH断面コンロッド仕様に加工します。 ちなみに・・・・・前回のエンジンで使用していたCP製の