GC8インプレッサのタイミングベルト他関連パーツの一式交換!
T様のGC8インプレッサのタイミングベルト他、関連パーツの一式交換が完了しました。 交換したパーツは、タイミングベルト・ベルトテンショナー・アイドラプーリーX3・アイドラAssyプーリー・ウォーターポ
T様のGC8インプレッサのタイミングベルト他、関連パーツの一式交換が完了しました。 交換したパーツは、タイミングベルト・ベルトテンショナー・アイドラプーリーX3・アイドラAssyプーリー・ウォーターポ
H様のGC8インプレッサRSのフロントサスペンション修理とWAKOSオイルメンテナンスが完了しました。 右フロント縁石ヒットでの入庫です。 点検の結果、ロアアームが曲がっていました。このロアアームは
T様のGC8インプレッサST-iの給油口フタ交換とWAKOSオイルメンテナンスが完了しました。 給油口のフタは板バネの固定部分が折れて板バネが脱落。オープナーで開かなくなったので同色ペイント済みの物
T様のGC8インプレッサの冬支度。車高調整 タイヤ交換 プラグ交換が完了しました。 車高はフロント、リヤ共に3cmUP! タイヤをスタッドレスに交換。 交換後、アライメント調整。 プラグは
K様のGC8インプレッサのフロントブレーキローター研磨が完了しました。 左右共にレコード盤のような深溝が・・・・パッドとの相性が悪いのでは・・・? 研磨完了!新品ローター並の仕上がりv
H様のGC8インプレッサのWAKOSオイルメンテナンスです。 走行会走行後のエンジンオイル交換になります。 使用したエンジンオイルはWAKOS/4CT-S 10W50! 走行会で熱をもち、油圧
H様のGC8インプレッサのWAKOSオイルメンテナンスとケミカルメンテナンスです。 使用したエンジンオイルは、WAKOS4CT-S 10W50です。 今回はこのオイルにWAKOSエンジンパワ
H様のGC8インプレッサが突然のエンジン不調で入庫しました。 症状はアイドリングが安定せずエンジンの吹け上がりが悪い状態。 点検の結果、エアフロセンサーの故障と判明。 変えのエアフロセンサー
T様のGC8インプレッサのWAKOSオイルメンテナンスです。 使用するエンジンオイルはWAKOS/4CT-S 10W50 スポーツ系ターボ車の当店推奨エンジンオイルです。 通常走行が主な使いみ
GC8インプレッサのクラッチレリーズシリンダーホースの交換が完了しました。 クラッチがキレなくなって入庫したGC8・・・・インタークーラーを外して点検してみるとレリーズシリンダーのホースからフルー
ミッションブローしたH様のGC8インプレッサの中古ミッション交換取り付けが完了しました。 交換した中古クロスミッション サーキット走行を楽しむこの車に使用するミッションオイ
ミッションブローで入庫中のH様のGC8インプレッサの画像です。 5速ギヤが・・・・・・・・・・GC8にはよくあること。 ここも・・・・・・・折れてる 年に一度はお目にかかるガラスのミッ
H様のGC8インプレッサRAのクラッチ交換が完了しました。 走行不能ギリギリで入庫したクラッチディスクは限界状態でした。 ディスクとベアリングを新品に交換。 これでクラッチは完了。
H様のGC8インプレッサのデフオイル交換とクラッチフルード交換が完了しました。 今回は、しばらく交換していなかったリアデフのオイル交換です。80W90相当のオイルで交換しました。 クラッチフ
H様のGC8インプレッサの走行会後WAKOSオイルとケミカルメンテナンスです。 使用するエンジンオイルは、WAKOS/4CT-S 10W50。 エレメントはPIAA/ツインパワーに交換。
T様のGC8インプレッサの車高調整とアライメント調整が完了しました。 フロント2cmUP リヤ2cmUP 車高調整の後は、アライメント調整をして完了です。
H様のGC8インプレッサ WAKOSオイル ケミカルメンテナンスです。 使用したエンジンオイルはWAKOS/4CT-S 10W50 今回はWAKOS/PSエンジンパワーシールドも混入!
T様のGC8インプレッサST-i WAKOSオイルメンテナンスです。 今回はエンジンオイルとエレメントの交換をしました。 エンジンオイルはWAKOS/4CT-S 10W50 エレメントPIAA
T様のGC8インプレッサのワイパーロッドの修理が完了しました。 運転席側のワイパーが正常に動かなくなったとゆうことでの修理依頼です。 冬期間(ガラス凍結期間)には、ワイパーがガラスにくっつきワイパー
GC8インプレッサ2台が今年最後のWAKOSエンジンオイル交換です。 1台目はT様のWRX STi 交換オイルはWAKOS/4CT-S 10W50 2台目はH様のWRX/EJ20