GC8インプレッサ エンジン完成 積み込み開始
タイミングベルト・テンショナー・プーリー・ウォーターポンプの交換作業に続き・・・・・ 本日、クラッチディスク・ベアリングの交換とプラグの交換を終えGC8インプレッサの載せ換えエンジンが完成しまし
タイミングベルト・テンショナー・プーリー・ウォーターポンプの交換作業に続き・・・・・ 本日、クラッチディスク・ベアリングの交換とプラグの交換を終えGC8インプレッサの載せ換えエンジンが完成しまし
HさんのGC8インプレッサのエンジンがおりました。 向かって右がブローしておろしたエンジン・左が新しく積み込むエンジンです。 新しく積むエンジンは走行10万Km未満ですが、積み込む前にベルト類
エンジンブローしたHさんのGC8インプレッサWRXエンジン載せ換え作業を開始しました。 このGC8のエンジンはWRXでもEJ20Kとゆう280馬力の数少ないエンジンです。 やっと1基探すことができ
S様のGC8 インプレッサSTiを左ドアミラーの格納不良とナビランプの点灯 不良でお預かりしました。 点検の結果、ナビライトは接触不良で直ぐに修理しました。 左ドアミラーは調整するモーターが動くので
HさんのGC8 インプレッサのエンジンがブローしてしまいました。 交換したばかりとゆうオイルを確認してみたら結構シャバシャバ状 態・・・・急なコーナーを攻めていた様ですから おそらくエンジン オイ
GC8インプレッサのフロントガラス交換作業が完了しましたv 今回はすっかり割れが走ったので交換ですが、飛び石程度の傷でしたら補修もいします。ご相談下さい。
チューニング車両GC8のサーキット走行前、整備点検とエンジンオイル・エレメントの交換作業です。 エンジンオイルはWAKOSの4CT-S(10W50)、前回WAKOSの遅効性フラッシング剤・eクリーン
インプレッサのサスペンション修理が完了しました。 10万km走行がちかいこのインプレッサ、これからタイミングベルトの交換・ブレーキパッド交換など お金がかかりそうです・・・・ガンバリましょう。
先日、HSPで水温のテスト走行を終えた ハセGC8の走行後メンテナンス作業が終了しましたv 今回のテスト走行で 水温上昇の問題はみごとクリアー(良かった、良かった) 今日はエンジンオイル交換を含むメ
サーキット走行で年々水温上がりがひどくなってきた ハセのGC8・・・ 漏れてエアーがかむ様子もなく・・・ラジエターも近年銅製に交換してるし・・・色々悩んだ結果、1度も交換していないサーモスタットの
インプレッサの窓開閉不良の修理が完了しましたv 年式が経つと 電気系のトラブルがつきもの! 電気系トラブルでお悩みの方は ご相談下さい!
I君のインプレッサが始動不良・・・・点検してみたら 燃料ポンプの故障でした。 ポンプ内が錆びているらしく こんこん叩くと動いたり止まったりします。 直ぐに交換します!
長谷川インプレッサGC8のサーキット走行メンテナンスの最終段階、4輪アライメント調整が完了しましたv ブレーキ、オイル、あらゆるセッティングも終えて、あとは 今年最初の 十勝サーキットに向かうだけv
暖かくなってきて、そわそわ ドキドキのハセインプ・・・・今年最初の十勝サーキットの走行に備えて ブレーキ系・オイル系のメンテナンスで入庫してきましたv エンジンオイルはワコーズの4C-T[10W50
走行会を終えて、ハセ君のGC8がメンテナンスでやってきました。エンジンオイル(ワコーズ4C-T)とエレメント(PIAA)を交換しましたよ! 気温の高かっつた今回の走行会では、水温に悩まされたハセくん
ハセ君のGC8。つい先日 十勝でA級ライセンスを取得してきました。 それで、愛車もお疲れとゆうことで、オイル系を含むメンテナンスとアフター点検でご来店です。 油温センサーのハーネスが切断してい