GC10ハコスカ ダットサンタイプフルバケ取り付け完了!
GC10ハコスカにダットサンタイプフルバケ取り付け完了しました。 ノーマルシートも当時物の雰囲気があっていいんですが交換します。 取り付けるのはラバーソウル製のダットサンタイプのフルバケです。 シート
GC10ハコスカにダットサンタイプフルバケ取り付け完了しました。 ノーマルシートも当時物の雰囲気があっていいんですが交換します。 取り付けるのはラバーソウル製のダットサンタイプのフルバケです。 シート
GC10ハコスカ ネガキャンスペーサー メッキハブキャップ取り付け完了しました。 取り付けたのはラバーソウル製のメッキハブキャップと ネガキャンスペーサー(30mm)です。 キャンバー角を付けつつ、ロ
GC10ハコスカ コンピューターリセッティング完了しました。 当店制作のL3.4インジェクション仕様 金プロ制御のリセッティングに中標津まで行ってきました(;´д`) プラグの番数を変更し、燃調を変更
GC10ハコスカに車高調を取り付けました。 パーツアシストのKIT(減衰調整付フルタップ)にKYBリヤショートストロークショックの組み合わせです。 リヤは通常の取り付け。 車高は車検が通る程度に設定。
GC10ハコスカのウォーターポンプとメッキプーリー交換・取り付けです。 (取り外したウォーターポンプとプーリー) (新品のポンプとメッキプーリー) クーラント入れエアー抜き 作業完了です。 このたびは
GC10ハコスカにレース用ディスビィとフルトラKITを取り付けました。 選択した商品は「亀有エンジンワークス」製です。 (レース用ディスビィ) 鋳造型を始め全ての機械的内部パーツに関し耐久性と超高回転
GC10ハコスカのF-conVプロ現車合わせ リセッティングが完了しました。 今回のコンピューターリセッティングはAACバルブの取り付けによる制御変更の本セッティングを兼ねたものです。 ストリート・ド
N様、GC10ハコスカ(箱スカ)のサスカット車高下げとハブベアリング交換/タイロッドエンドブーツ交換です。 作業前はサス(スプリング)交換で車高を下げる予定でしたが・・・・ 外してみると、すでにサスカ
N様、GC10ハコスカが車高変更の御相談でご来店です。 現在の車高から3cm下げたいとゆうこと。 車体購入時から付いていたサスペンションなので、一度分解してスプリングの自由長測定が必要です。 でもバネ
GC10ハコスカの燃料ホース(フューエルライン)全交換です。 久々にエンジンをかけたら・・・・・燃料漏れ。 燃料ホースがダメになっています。 ホースを外してみると、カチカチに硬化。これは全部入れかえた
GC10通勤快走ハコスカの、RB26DETT/ACCバルブ流用取り付けが終わり本日、エンジンが始動しました。 スロットルを開けるたびに響く独特な給気音と、アメ車の様な車体の揺れ!・・・たまらないv 取
通勤快走GC10ハコスカ インジェクション仕様にRB26DETTのAACバルブを取り付けています。 コンピューター制御のインジェクション仕様とはいえ、やはり機械式主流の燃焼系。 今でも充分に走行できる
GC10ハコスカのコンピューター制御センサー系の変更作業を始めました。 インジェクション仕様、F-con/Vプロ制御のハコスカ・・・ 今でも充分なんですが、フィーリングの向上を目指していろいろやってみ
N様のGC10ハコスカの強化クラッチと強化ピボット交換が完了しました。 滑っていた純正クラッチ NISMO強化ピボット取り付け スリーブとベアリングも新品に交換 亀有240パイ
N様のGC10ハコスカのデュアルマフラー長さ調整が完了しました。 社外ステンレスデュアルマフラーの長さがボディと合わずマフラーを吊れないとゆうことでご来店。 付いていたマフラーは好みで長さをカッ
遠く長崎県のお客様に、GC10ハコスカ 純正デフ・キャリヤ(フランジ付き)をお買い上げいただきました。 R180ですが、オリジナルにこだわる方には希少品です。 この度はお買い上げありがとうございま
旧車用・NISMO電磁フューエルポンプを お買い上げ頂きました。 年末在庫整理で、出てきた新品商品です。 吐出量:1.3L/分 最大吐出量:0.45Kg/cm・ 他、旧車部品をお探しの方は
旧車部品、GC10ハコスカ用 R180デフメンバーをお買い上げいただきました。 当時物ですがブッシュもまだ 使える状態です。 お買い上げ ありがとうございました。 旧車仲間もだんだん増えてきました
GC10 ハコスカ用の5速ミッションをお買い上げ頂きました。 今では、数も少なくなったハコスカミッションです。 純正のGT・GTXのミッションは最終の5スピード以外は4速・・・・ 高速道路などを走る