GC10ハコスカ インジェクショ仕様 ACCバルブを付けてエンジン始動！
2016年3月2日
GC10通勤快走ハコスカの、RB26DETT/ACCバルブ流用取り付けが終わり本日、エンジンが始動しました。 スロットルを開けるたびに響く独特な給気音と、アメ車の様な車体の揺れ！・・・たまらないｖ 取
デモカー：花道デモ6号機 GC10 ハコスカ
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GC10ハコスカ インジェクション仕様にRB26DETTのAACバルブを取り付け！
2016年2月29日
通勤快走GC10ハコスカ インジェクション仕様にRB26DETTのAACバルブを取り付けています。 コンピューター制御のインジェクション仕様とはいえ、やはり機械式主流の燃焼系。 今でも充分に走行できる
GC10ハコスカ インジェクション仕様！AACバルブ取り付けBOX製作！
2015年8月8日
暇をみつけてステップアップ作業をしているGC10ハコスカインジェクション仕様（通勤快走ハコスカ）のAACバルブ取り付けBOXです。 ワンオフアルミ製 何処に付けるかとゆうと・・・・ 助手席前のバルクヘ
GC10ハコスカ 熱対策！バンテージ巻きとインジェクション取り付け！
2015年7月3日
今回、センサー系のチューニングの傍ら、総点検して改めて痛感したこと・・・・それは、マニの位置の悪さです。 インジェクションを外してみたらハーネスの保護材やホース類が溶けていました。 キャブ仕様ならまだ
GC10ハコスカのエンジンオイル漏れ！とんでもないオチが！
2015年7月1日
前々から気になっていたこと・・・・ エンジンオイルのわずかな漏れ。 今回、工場に入れてついでに点検してみました。 漏っているのはオイルセンサーアタッチメント付近です。 エンジンブロックに傷が無いことを
2015年 デモカーGC10ハコスカの軌跡！
2015年6月27日
デモカーGC10ハコスカを製作して3年の月日が経ちました。 昨年は、ほとんど活動することなく眠ったままのハコスカ・・・・ 今年は再び、「走り」を追求し、更なるチューニングをはじめました。 チューニング
ＧＣ１０通勤快走ハコスカ コンピューターリセッティング完了！
2013年9月7日
通勤快走ハコスカのコンピューター（F-CON ∨プロ）のリセッティングが完了しました。 夏も終わり季節も秋・・・・最高のドライブシーズンの始まりです！ 実走、現車合わせのリセッティングをして、吸気
GC10ハコスカのWAKOSオイルとケミカルメンテナンス！
2013年6月28日
GC10ハコスカのWAKOSエンジンオイル交換とケミカルメンテナンスです。 気温が低かった春先から今日までWAKOS／4CTーS(10W50)を入れていましたが、気温があがり油圧ダレの現象がでて
GC10ハコスカのプラグ交換 NGK白金7番に決定！
2013年6月25日
本日、通勤快走ハコスカのプラグ交換をしました。 春先に冬期用6＃(RB26DETT純正)からNGK赤箱レーシング8＃イリジュウムに一旦交換したんですが・・・・ 今年は気温の低い日が長引き、また
GC10ハコスカのWAKOSミッションオイルとデフオイル交換！
2013年6月8日
GC１０ハコスカのWAKOSミッションオイルとデフオイルの交換が完了しました。 ミッションは13シルビアターボ用の71C！ デフはスカイラインジャパンターボのR200ケースにクスコMZ/1
GC10ハコスカ ノックスドール750で細部防錆処理！
2013年6月3日
やろう、やろうと思って延びのびになっていた、ハコスカの細部防錆処理をしました。 使用した防錆剤は「ノックスドール７５０」です。 浸透性・半透明なので外装塗装面にも使用できる(要拭き取り)防錆剤
GC10ハコスカのマフラーを８０パイシングルマフラーに交換！
2013年5月17日
通勤快走ハコスカのマフラーをデュアル５０パイストレートからシングル８０パイに交換しました。 見た目はいいのですが、街中を走るには あまりにもうるさくて交換しました。 交換したマフラーは８０パ
GC10ハコスカ 配線改良・オイル変更・リセッティング完了。
2012年12月4日
GC10通勤快走ハコスカの冬期、始動時の改良が完了しました。 まずはインジェクターと燃料ポンプの配線の改良から・・・ 以前は電源をインジェクター・燃料ポンプ共にVプロ（CPU）と同様の配線から
GC10通勤快走ハコスカ １０/２１ SCLストレート連写画像
2012年10月31日
GC10通勤快走ハコスカ・遮熱板延長。
2012年10月19日
タコ足から放出される熱対策で遮熱板を５ｃｍ延長しました。 裏面には耐熱シートを貼ってあります。 しつこいくらいに熱対策に執着しているこのごろです・・・・
GC10通勤快走ハコスカ コレクタータンク変更
2012年10月19日
ハコスカのコレクタータンクを変更しました。 従来のタンク容量１.５Lから・・・・ 容量４Lの大型の物に・・・ リターンガソリンでの温度上昇緩和というところでしょうか・・・・
GC10通勤快走ハコスカ 熱対策・カウルトップウェザーストリップ交換。
2012年10月17日
エンジンルームの熱対策、第２弾！ 先日、追加したスイッチ式電動ファンに伴い、エンジンルーム内の熱気を外部に放出する作業です。 今までのカウルトップとボンネットの取り合い部分に付けていた大きめのウェ
GC10通勤快走ハコスカ 電動ファンも一基追加しました。
2012年10月12日
サーキット走行をするための熱対策！ 電動ファンを一基追加しましたｖ もともとは、F-CON ・Vプロ（コンピューター）で８８度から作動するように設定された電動ファンが一基付いている通勤快走ハコスカ
GC10通勤快走ハコスカ・フューエルポンプ交換。
2012年10月12日
通勤快走ハコスカのコレクタータンク内の燃料不足対策・・・・ フューエルポンプの交換が完了しましたｖ ［交換前］燃料タンク・・＞純正NISMO電磁ポンプ・・＞コレクタータンク・・＞高圧ポンプ・・＞レ
GC10通勤快走ハコスカ 燃料ポンプ交換決定
2012年10月11日
パーコレーションを燃料リターン配管で解消した通勤快走ハコスカ・・・・ テスト走行を繰り返し次なる問題が出てきました。 高回転走行の後で急ブレーキをかけコーナーを曲がりアクセルを開けると時々エンストを
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新着情報
デモカー2号機 32GT-R！再始動に向け整備を開始！
2018年08月10日
デモカー2号機 32GT-Rが再始動に向け整備を開始しました。 HSP（北海道スピードパーク）で開催されていたレース、最速王座決定戦で数々の優勝・入賞に輝いたデモカー2号機「花道32GT-R」久々の整
32GT-R BNR32のF-conVプロのセッティングを開始！
2017年06月25日
32GT-R BNR32のF-conVプロのセッティングを開始しました。 一部仕様変更に伴うセッティングです。 F-conを取り出してセッティングを開始。 実走を含めてのセッティングになります。
デモカー7号車DR30鉄仮面のご紹介です。
2017年05月06日
デモカー7号車DR30鉄仮面のご紹介です。 主に普段乗りに使っています。その風貌(フロントフェイス)から「鉄仮面」の愛称で親しまれているDR30後期です。歴代スカイラインの中で唯一の4気筒ツインカムエ
