EG6シビックのLink Atom Dジェトロ制御変更が完了!
O様EG6シビックのLink Atom(現車合わせECU)の制御変更リセッティングが完了です。 当初は、レスポンス重視の「スロットル制御/圧力補正」でセッティングをしましたが、始動性が悪いので今回は「
O様EG6シビックのLink Atom(現車合わせECU)の制御変更リセッティングが完了です。 当初は、レスポンス重視の「スロットル制御/圧力補正」でセッティングをしましたが、始動性が悪いので今回は「
o様EG6シビックのLink Atom現車合わせECUのセッティングが完了しました。 ノーマルエンジンですが、格段にパワーの違いが実感できます。 今回は、スロットル制御があまり良くなかったのでDジェト
O様、EG6シビックがLink/G4+Atom(現車合わせECU)のレブリミット変更でご来店です。 当初の8000回転レブを9000回転レブに変更したいとのこと。 早速パソコンをつなぎ、レブリミットを
O様EG6シビックのLink Atom ECUリセッティング作業進行中です。 リセッティングに伴い、今回はアイドリングの制御を変更してみたいと思います。 実走セッティングには気温も良い季節になりました
O様EG6シビック Link/G4+Atom ECU現車合わせセッティングが完了しました。 Link/G4+Atomとワンオフハーネス 頑張って製作しました。 実走・現車合わせでセッティングしました。
路面の雪もなくなり、晴天! 今週は雪が降らない予報v 今がチャンスとばかりに、O様EG6シビックのLink/G4+ Atom 現車合わせECUのセッティングを開始しました。 セッティングの進行は、天気
O様EG6シビックのLink/G4+Atom現車合わせセッティングを開始しました。 まずは、インジェクターなどのエンジンパーツの確認をして・・・・ コンピューターとメインハーネスを点検。 そしてLin
O様EG6シビックのLink/G4+Atom現車合わせECUが入荷しました。 現車が入庫次第にセッティングの準備にかかります。 Link/G4+Atomの内容は以下のようになります。 (ハードウエア)
O様EG6シビックがLink/ECU G4+ATOM現車合わせセッティングを御成約です。 (ハードウエア) 4CHの燃料出力、4CHの点火出力、3CHのアナログ入力、2CHのデジタル入力、4CHのAU
かねてよりお預かりしていた、Y君のレース車輌用、B18Cエンジンの腰下のオーバーホールが完了しましたvvv 今回はコンロット、ピストンも入れ替え、オイルパンのバッフル加工もしました。 レ