S13シルビア(SR20)ブレーキローター研磨完了!
春ですね~vvv 走りの季節到来です! S13シルビアのブレーキメンテナンスです。 皆さんの愛車はキャリパー固着やローターの偏磨耗はしていませんか? ローターは、ひどい偏磨耗、または 薄くなり過ぎ
春ですね~vvv 走りの季節到来です! S13シルビアのブレーキメンテナンスです。 皆さんの愛車はキャリパー固着やローターの偏磨耗はしていませんか? ローターは、ひどい偏磨耗、または 薄くなり過ぎ
純正ブローオフバルブを外したためにタービンの吹き替えしでエンジンストールしていたW君の13シルビアKs・・・・ 純正ブローオフバルブの復旧とFーCON SZのリセッテイングが完了しました。
W君の13シルビアKsをお預かりしました。 今回はリヤブレーキローターの交換と純正のブローオフバルブの復旧。 純正のブローオフバルブを外すと、タービンの吹き返しを制御出来るCPUなどでセッテ
平成初期の日産車に多いヒータートラブル・・・・今回は吹き出し切り替えのモーターアクチュエーターの故障です。 分解点検の結果、モーター本体の故障なのでAssy交換になりました。 新品のアクチュエー
平成初期の日産車〈スカイライン・シルビアなど〉に多いヒーターの故障・・・・ 今回は13シルビアです。 吹き出しの切り替えができなくなり、点検! 吹き出し位置切り替えモーターアクチュエーターの点検を
ドア落ちでドアがガタついたり、閉まらなくなったりして不便を感じていませんか? これはドアヒンジとピンがすり減ったり、ドアが風などで煽られてボディーのヒンジ取り付け部分が膨らんでしまったりすると出る現
ブーストがかからなくなった13シルビアKs[ターボ]の修理です。 点検したら、前置きインタークーラーのパイピングのジョイントホースが経年劣化で3箇所ともヒビ割れ、圧漏れしていました。 そこで、新
Tさんの13シルビアKsのオイル交換と前置きインタークーラーパイピングの点検作業が完了しました。 オイルはWAKOS 4CT-S[10W50]を使用しました。前置きインタークーラーパイピングはジ
S13シルビアに限ったわけではなく、この年代のスカイラインやGTRなどによくあるトラブルです。 パネルで温度操作をしても暖かい空気か冷たい空気のどちらかしか吹き出さなかったり 時折 温度調整がきかなく
N君の13シルビアの足回り部品交換・アライメント調整・そしてエンジンチェック(点検)が完了しました。 エンジンは始動時(冷間時)のアイドリングの不安定・・・・バッテリー交換・エアフロメータークリーニ
13シルビアの排気漏れ修理です。 締め付けすればいいんですが、この際 ターボチャージャーのIN・OUTガ スケット、EXマニホールドガスケット、チューブなんかも交換します。 ブーストのタレや圧低下
Y君の13シルビアの修理、部品交換が完了しました。 急を要する修理だったので、雨で34GTRのセッティングが出来ない今日、やっちゃいました。 他、作業待ちのみなさん。後、数日お待ち下さい。
シルビアのタービン交換とマフラー、フロントパイプの交換です。 SRエンジン特有の排気系ガスケット抜けで、ブーストが掛からなくなりました。 排気漏れ修理のついでに、タービンも交換しようという事になりま
急なエンジン不調で点検に入って来た13シルビア。 いつもの様にインタークーラーのハイピングのエア漏れチェックをして エアフロセンサーのチェックに入り、バラしてみました。 w( ̄△ ̄;)wおおっ?なんだ