P910ブルーバードとGC10ハコスカ 旧車2台のエンジンオイル交換!
日産P910ブルーバードとGC10ハコスカのエンジンオイル交換です。 Z18E-T(ターボ)エンジンに使用したエンジンオイルは、SUNOCO/airy10W40です。 熱ダレに強い半合成オイルになりま
日産P910ブルーバードとGC10ハコスカのエンジンオイル交換です。 Z18E-T(ターボ)エンジンに使用したエンジンオイルは、SUNOCO/airy10W40です。 熱ダレに強い半合成オイルになりま
H様P910ブルーバードZ18E-T の車高調整とアライメント調整が完了しました。 今回はフロントの車高を1cm下げます。 わずか1cmですが、大分下がった様に見えたりする・・・・ 一応、トーインも点
P910ブルーバード不動修理作業が終了しましたv ツインプラグZ18エンジンの点火装置、2個あるイグナイターの右側点火用イグナイターの異常で色々と試行錯誤していましたが解決です。 向かって右側のイグナ
燃料ポンプの不動で、リレーと燃料フィルターの入荷待ちだったブルーバード910。 リレーとフィルターが届き、作業を再開しました。 交換後、燃圧をチェック。イグ二ッションON時で2.7K、アイドリング時で
出先で急にエンジンストップをしたH様のブルーバード910が引き取り入庫しました。 購入して間もない故障だそうで・・・旧車にはよくあることです。めげないでv 点検作業は旧車の急なエンジン不動で一番多い点