JZX100マークⅡ2JZ改の排気漏れフロントパイプのワンオフ再製!
JZX100マークⅡ2JZ改のフロントパイプのワンオフ再製です。 排気漏れ修理での入庫でした。 付いていたフロントパイプは社外品を加工したものです。 排気漏れは蛇腹部分から。 内部が割れていました。
JZX100マークⅡ2JZ改のフロントパイプのワンオフ再製です。 排気漏れ修理での入庫でした。 付いていたフロントパイプは社外品を加工したものです。 排気漏れは蛇腹部分から。 内部が割れていました。
JZX100マークⅡのゲドラグミッションオイル交換とデフオイル交換です。 AT改ゲドラグ6速のこのJZX100に使用するミッションオイルは、TOYOTA ATF/GEAR V160です。 機械式デフの
JZX100マークⅡの車高調整とアライメント調整が完了しました。 車高は、フロント、リヤともに冬季間より30mmダウンで設定しました。 車高調整後はアライメント調整をして車高下げの作業が完了です。 こ
JZX100マークⅡのフロントフェンダーライナー取り付けです。 車を購入した際にフロントフェンダーライナーが付いていなかったとゆうことでのご来店です。 フェンダーライナーが付いていないと車内に水が
乗ることの少ないS様の100マークⅡのバッテリーあがり対策です。 乗らない時は家庭用電源から常時バッテリーを充電状態にできる「CTEK」AC変換充電器を付けました。 先ず、バッテリーに電源とア
S様のJZX100マークⅡの車高調整とタイヤ交換が完了しました。 車高は雪道対策で上げます。 (フロント2cmUP) 今年、初装着のスタッドレスタイヤのホイールがグレッディ-ビッグキャリパー
JZX100マークⅡ(バイタリス)のケンケンが手動器具の調整でご来店です。 ハイパワーのこのマークⅡを運転するには手動器具の微妙な調整が欠かせません。 ケンケンはこの手動器具を上手く操作してサー