GDBインプレッサ クラッチフルード交換が完了!
GDBインプレッサ クラッチフルード交換が完了しました。 フルードの汚れがひどかったので交換です。 交換するクラッチフリュードはDIXCELのDOT5.1を使用しました。 GDBはレリーズシリンダーが
GDBインプレッサ クラッチフルード交換が完了しました。 フルードの汚れがひどかったので交換です。 交換するクラッチフリュードはDIXCELのDOT5.1を使用しました。 GDBはレリーズシリンダーが
GDBインプレッサのクーラント漏れ、ラジエター修理完了しました。 点検してみると、ラジエターアッパータンクがパックリ割れていました(;´д`) ラジエターを取り外し、修理に出しキレイに直ってきました。
GDBインプレッサのエンジンオイル交換です。 EJ20ターボエンジンに使用したエンジンオイルはWAKOS 4CT-S 10W50です。 4CT-Sは、ACEA:C3、API最新規各NS、JASO:MA
GDBインプレッサ イケヤフォーミュラーシーケンシフターから純正シフトに戻しました。 取り外すのはイケヤフォーミュラのシーケンシフターです。 サーキット走行もしなくなり、調整がシビアなので取り外して欲
GDBインプレッサのプラグ熱価下げ交換、バッテリー交換完了しました。 初期点火の良好性を重視して点火プラグの熱価を下げます。 入れ替えるプラグはノーマル熱価と同じ7#イリジュウムです。 プラグ交換後に
GDBインプレッサのエンジンオイル交換です。 EJ20ターボエンジンに使用したエンジンオイルはWAKOS/4CT-S 10W50です。 4CT-Sは、ACEA:C3、API最新規各NS、JASO:MA
GDBインプレッサ、ヘッドライト交換完了しました。 HID不点灯で入庫したインプレッサですがヘッドライトに水滴が(;´д`) 早速ヘッドライトを外して見てみると・・・ 通常純正HID等は蓋になっている
GDBインプレッサの車高調整とアライメント調整が完了しました。 車高は前後共に15mmUPしました。 車高変更後はフロントのアライメントを調整して作業は完了。 この度は、ありがとうございました。
GDBインプレッサ、ヘッドライト交換完了しました。 元々付いていたライトは紫外線等で、もう磨いても手遅れな状態・・・(;・∀・) 状態の良いライトを用意しました。 ライト交換に伴い、バルブ類も一新!
GDBインプレッサのエンジンオイル交換です。 EJ20ターボエンジンに使用したエンジンオイルはWAKOS/4CT-S 10W50です。 4CT-Sは、ACEA:C3、API最新規各NS、JASO:MA
GDBインプレッサのエンジンオイル交換です。 EJ20ターボエンジンに使用したエンジンオイルはWAKOS/4CT-S 10W50です。 4CT-Sは、ACEA:C3、API最新規各NS、JASO:MA
GDBインプレッサのエンジンオイル交換です。 F-CON Vプロ制御 ブーストUPのEJ20エンジンに使用するオイルはWAKOS/4CT-S 10W50。 ACEA:C3、API最新規各NS、JASO
GDBインプレッサがエンジン不調で入庫。 燃調が合わず黒煙が出ちゃっています。 色々と点検しましたが、エンジンには問題点がみつからず・・・・ F-conのデーターがバグったかと?データーを入れなおして
GDBインプレッサがブレーキパッド交換と点火プラグ交換で入庫です。 ブレーキパッドはディクセル製を使用しました。 F50ブレンボキャリパーに交換しているフロントにはES(エクストラスピード)0〜600
GDBインプレッサがアイドリング停止で入庫です。 自己診断をかけてみても原因特定ができない状態。 とりあえず、オイルカブリをしていたプラグを洗浄。 F-conにパソコンをつないで再度点検してみると、負
GDBインプレッサEJ20イリジュウムプラグ交換です。 ブーストアップF-conVプロ制御のエンジンに使用しているプラグはNGK/8#レーシング。 寒さが続き、8では初期始動がつらくなってきたのでノー
GDBインプレッサ EJ20タイミングベルト一式交換が完了しました。 交換したパーツは、タイミングバルト・オートテンショナー・アイドラプーリーX2・ウォーターポンプ・ファンベルト・クーラーベルト・カム
GDBインプレッサの点火タイミング調整が完了しました。 低めだったアイドリングも上げておきましたよ。
GDBインプレッサ メーター修理/バッテリー交換/車検上げが完了しました。 車検上げに際し、まずはメーターパネルの修理から・・・ 次にバッテリー比重落ちでライト光量が足りないのでバッテリーを交換。 ユ
GDBインプレッサのオメガ/パワステフルード交換とディクセル/328ブレーキフルード交換です。 使用したブレーキフルードは、サーキット:レースなどの際に起きるフルードの泡立ちや噴出しえ、ポンプの負担を