EG6シビックのLink/Atomリセッティングと水温センサー/ラジエター交換!
EG6シビックが高回転域でのエンジン不調で入庫しました。 早速、Link/Atom(ECU)の情報を確認。 水温状況がおかしい・・・ オーバーヒートの情報が入り回転補正がかかっています。 水温センサー
EG6シビックが高回転域でのエンジン不調で入庫しました。 早速、Link/Atom(ECU)の情報を確認。 水温状況がおかしい・・・ オーバーヒートの情報が入り回転補正がかかっています。 水温センサー
RHNB14ラシーンの車検上げとオイルメンテナンスが完了しました。 車検整備で右リヤブレーキのオーバーホール作業がはいりました。 そして、エンジンオイルを交換。 過走行のSR18エンジンに使用するオイ
アウディ クワトロTT8Nのフラッシング/オイル交換と車高調整です。 まずは、エンジンのフラッシングから。 使用するフラッシング剤は「MOTULエンジンクリーン」です。 フラッシング剤を入れた後、15
コルトラリーアートVer-Rのリアから異音が発生。 左リアハブのベアリングからの異音です。 この車両のハブはベアリング単品ではでてこないのでハブAssy交換になります。 (交換作業) これで、異音が解
RB2オデッセイがエンジンチェックランプ点灯で点検入庫。 エンジンの状態に異変は感じられませんでしたが、確かにエンジンチェックランプが点灯しています。 OBDⅡ診断機で自己診断を実施。 一回目の診断結
AE86トレノのWAKOSミッション/デフオイル交換です。 使用したギヤオイルはミッション・デフ共にWAKOS/RG5120 80W120相当です。 RG5120はオフロード走行や競技などの過酷条件下
CT9AランエボⅧMRの点検整備と車検上げ、メンテナンスが完了しました。 修理依頼のエンジン高回転域でのバラツキ点検では、点火系のトラブルと判明。 点火プラグの交換で解決しました。 メンテスは、エンジ
RB2オデッセイのセルモーター交換です。 RB2のセルモーターは、インテークマニホールド(インマニ)の下にあります。 インマニを外すと出てきます。 RB2のMITSUBA製ホンダ純正セルモーターは壊れ
エンジンからのオイル漏れが酷くなってきたJA11ジムニーの修理です。 カム・クランクシール、ヘッドガスケット、タペットカバーパッキンからのオイル漏れです。 (ヘッドガスケット交換)ピストン・シリンダー
RHNB14ラシーンのマフラー一式交換です。 フロントマフラーからリアマフラーまで全部分の腐食による排気漏れで一式交換になりました。 (フロントマフラー・センターマフラー・リアマフラー) エンジンルー
CT9AエボⅧのディフィ油圧センサー交換/レーシングプラグ交換/WAKOSオイル交換です。 まずは、点火プラグの交換から・・・ ECUチューニング・ブーストアップ仕様の4G63エンジンに使用するプラグ
CP9AランエボⅤのブレーキパッド交換/ブレーキフルード交換/タイヤ交換です。 ブレーキパッドはフロントを交換します。使用するのはディクセル/ES(エクストラスピード)適正温度0〜600度でストリート
CP9AランエボⅤのフロントロアアームブーツ交換/プラグ交換/オイル交換です。 左右のブーツにヒビがはいってきたので交換することになりました。 左右交換完了。 そして点火プラグ交換。 タービン・カム交
Z33フェアレディZのSUNOCOエンジンオイル交換です。 VQ35HR(3.5L/V型6気筒DOHC)ノンターボに使用するエンジンオイルは、SUNOCO/DynaSuper 5W40 100%化学合
JA11ジムニーがエンジンオイル漏れ点検で入庫です。 広範囲からのオイル漏れなので、エンジン搭載状態では確定不可能・・・・・で、エンジンを下してみました。 主な漏れ箇所はカムシール・クランクシール(フ
FD2シビック タイプRの下廻りノックスドール防錆塗装とSUNOCOです。 ノックスドールは「マカソール5」を使用。 フロアー・タイヤハウス・サイドシルなどの下回りボディー専用の防錆塗料です。 (タイ
S15シルビアのキャリパー固着交換/キャリパー塗装/エアフロクリーニングです。 左フロントキャリパーの固着でご来店。 ピストン4個のうち3個が固着していました。うち1個はなんとかピストンが動きましたが
GDBインプレッサ2台のWAKOSオイルメンテナンスです。 1台目はF-con Vプロ制御、ブーストアップ仕様のWRC/STi スペックC。 製造段階から競技走行を想定した軽量化や冷却系を装備した特別
AE86トレノのフリーダムリセッティング/メンテナンス/車検上げが完了しました。 まずはフリーダム(ECU)の現車合わせリセッティング。 大々的な車検整備をして、本日車検が上がり・・・ オイル交換など
駆動系トラブルで入庫の33GT-R. ミッションが急に入らなくなり、レッカー搬送での入庫でした。 クラッチフルードの漏れがなく、レリーズシリンダー・マスターシリンダーの状態も良好。クラッチ本体は半年前