CP9AランエボⅥのトランスファー交換とF-conVプロ現車合わせセッティングが完了!
CP9AランエボⅥのトランスファー交換とF-conVプロ現車合わせセッティングが完了しました。 F-conの実走セッティングの途中で、まさかのトランスファーブロー・・・・ ピ二オンギヤがなくなり、他の
CP9AランエボⅥのトランスファー交換とF-conVプロ現車合わせセッティングが完了しました。 F-conの実走セッティングの途中で、まさかのトランスファーブロー・・・・ ピ二オンギヤがなくなり、他の
Y様2型ジムニー前期の3型ミッション載せ変えとクラッチディスク/レリーズベアリング交換です。 1型と2型前期のミッションは、カウンターギヤのシャフトベアリングからの異音などのミッショントラブルがおこり
トリプルプレート強化クラッチの切れ方が時々おかしくなるとゆうことで点検入庫です。 テスト走行の結果、クラッチ本体の異常ではなく、作動変換パーツの調整不良と判断。 内外での調整とテスト走行を繰り返しまし
F様、JA11ジムニーのクラッチディスク交換とレリーズベアリング交換です。 JA11はクラッチディスクが減っていても何故か普通に走ってしまう。 このJA11は約6万Kmの走行車両。 普通に走りますが、
ZC31S スイフトスポーツのF様が新品ラジアルタイヤをお買い上げです。 通勤用のタイヤとゆうことで、海外製の195/50R16をお買い上げ頂きました。 タイヤを交換したあとは、フロントアライメント調
20セルシオがフロントアライメント(トー調整)でご来店。 見ただけでわかる、左フロントのトーアウトでした。 測定上のトー調整時間は15分ほど、そのあとのハンドルセンター合わせに1時間ほどかかりました。
N様、BCNR33 33GT-Rのタービン交換作業とタイミングベルト交換作業が進行中です。 現在は、社外タービン交換に伴う燃料系の変更と、ヘッドガスケットなどの全ガスケットをメタル化するために分解作業
CP9AランエボⅥの駆動系トラブル・・・・ クラッチディスクが磨耗した状態のようで分解点検。 点検していくと、クラッチは問題なし??? トランスファーを分解してみると・・・・イヤ〜なオイル臭が・・・・
I様、山歩き用JA11ジムニーのフロントバンパーが脱落。 応急処置の針金吊り・・・・ バンパー取りつけ部分が錆びて折れていました。 錆が酷く溶接がつかないので、バンパー取りつけ位置の違う、中古在庫の社
エンジンブローしたJA11ジムニーの中古エンジン載せ換え作業が完了しました。 エンジンブローの原因はクーラント漏れによるオーバーヒートです。 オーバーホールには予算がとおく・・・・やっと見つけた中古エ
ECR33 GTS25T スカイラインがエンジンオイル交換でご来店。 タイプM・4ドアの数少ない車両です。 使用したエンジンオイルは、WAKOS/4CT-S 10W50。100%化学合成で熱ダレに強い
H様BCNR33 33GT-Rが奥尻島から春先メンテナンスでご来店です。 まずは、しばらく交換していない燃料フィルターの交換。 次にエンジンオイルの交換。 使用したエンジンオイルはWAKOS/4CT-
DC5インテグラ タイプRがクーラント漏れで入庫。 上から覗きこんでみるとアッパーのカシメ部分が濡れていました。 バンパーを外して細部点検・・・・ アッパーにヒビがはいっていました。ここが割れてしまう
JZX100チェイサーのエンジンオイル/ミッションオイル/デフオイル交換が完了しました。 使用したエンジンオイルはWAKOS/4CT-S 10W50.100%化学合成の熱ダレに強いスポーツオイルです。
EP82スターレットのミッションオイル/機械式デフオイル交換です。 機械式デフを入れてからの馴らし走行後のオイル交換になります。 入っているデフは、ATSの1.5WAY です。 使用したギヤオイ
N様、BCNR33 33GT-Rのタイミングベルト一式交換が完了しました。 交換したパーツは、タイミングベルト・ベルトテンショナー・プーリー・ポリベルト3本・ウォーターポンプ・カムシール2個です。 こ
Y様、RB2オデッセイにブリッツ製電子スロットルコントローラーが付きました。 電子スロットル車のアクセルを踏んだ時点での反応のカッタルサを任意で解消できる装置です。 「エコモード」(全6モード)・「S
N様、BCNR33 33GT-Rの点検整備/車検上げ/メンテナンスが完了しました。 車検上げに際しての改善作業は、左フロントドライブシャフトブーツ交換・車高調整(車高上げ)・タイヤ交換・サイドスリップ
T様の新車NCP165サクシードのSUNOCO100%化学合成エンジンオイル交換です。 新車購入後、初めてのエンジンオイル交換になります。 新車納入時は0W20のオイルが入れられていますが、これからの
WGNC34改 ステージア260RSがエンジン不調で入庫。 時々エンジンがストール寸前までガタツキ、吹け上がらなくなるとゆうことでの点検修理です。 260RSオーテックですから33GT-Rと同じRB2