CP9Aランエボ5のチューニング最終パーツ! カムシャフト バルブスプリングが入荷!
K様のCP9Aランエボ5の待ちに待った最終チューニングパーツ、カムシャフト・強化バルブスプリングが入荷しました。 2月に注文をいれてやっと届いたJUNのカムシャフトと強化バルブスプリングです。 カムシ
K様のCP9Aランエボ5の待ちに待った最終チューニングパーツ、カムシャフト・強化バルブスプリングが入荷しました。 2月に注文をいれてやっと届いたJUNのカムシャフトと強化バルブスプリングです。 カムシ
BNR34 34GT-RのNISMO強化ミッションマウント交換が完了しました。 付いていたミッションマウントは、劣化状態。 今回は、NISMO強化マウントに交換しました。 交換作業はミッションを下ろさ
W様のGC35ローレルのブリッツSBCブーストコントローラー簡易ブーストUPが完了しました。 ブーストUPに先立ち、プラグをノーマル熱価より1上げた7イリジュウムプラグに交換。 ソレノイドバルブの取り
中古パーツ販売コーナーのRPS13 180SX (SR20DET )銅2層ラジエターと電動ファンをお買い上げいただきました。 銅2層ラジエターに、風量のある14シルビア電動ファンとファンの風を逃がさな
K様のS15シルビアにTEINストリートFLEX車高調を取り付けました。 (TEINストリートFLEX車高調) (フロント取り付け) (リヤ取り付け) (アライメント調整) ご希望の車高設定が完了です
H様のCP9Aランエボ6のフロントハブナックル交換とステアリングラックエンド交換が完了しました。 走行中60Km/hくらいからの異音発生での点検入庫でした。 点検の結果、一番大きく異音を発生していたの
GC35ローレルの吸気系チューニング。ブリッツエアクリーナーの取り付けです。 交換したエアクリーナーはブリッツ製。GC35専用がないので他車の物を流用しました。 取り付けは純正のエアクリーナーBOXを
Y様のBNR34 34GTRのF-conVプロDジェトロブーストUPの作業を開始しました。 今までは、ブーストコントローラーで簡易のブーストUPでしたが、今回はF-conVプロを使い現車合わせのブース
W様のGC35ローレルにトラスト3連メーターとHKSブースト計を取り付けました。 どちらの商品も当店在庫の中古品になります。 AピラーにはHKSのブースト計を取り付け。 ダッシュボードにはトラストの(
K様のS15シルビアSpec-Rのディクセルブレーキローター交換が完了しました。 ブレーキローターが削れて薄くなり、効きが悪くなったため交換です。 ローターは当店に特価在庫していたディクセルP
GC35ローレルの排気系のチューニングが完了しました。 マフラーは80パイの抜け重視マフラーを使用。 触媒は抜けと音量重視で80パイのストレートを・・・・公道は禁止ですよ。 80パイマフラーと80パイ
M様のGRS201クラウンアスリートのLEDポジション球交換です。 お客様持込のユアーズLEDポジション球6000K 外し物が多く、交換は結構面倒・・・ 点灯テスト 外したパーツを元に戻して交換作業完
Y様のBNR34 34GTRのノックスドール防錆塗装が完了しました。 冬期間走行の塩害メンテナンスを兼ねた再塗装です。 使用したノックスボールは、ノックスドールBODYです。 錆びが出た箇所を重点に、
K様のS15シルビアKsのWAKOSオイルメンテナンスです。 エンジンオイルはWAKOS/4CT-S 10W50を使用。 ストリートからサーキットまで使用できる熱ダレに強いスポーツオイルです。 今回は
N様のJZX100チェイサーの切角UP加工と車高調交換です。 切角UPは、ナックル加工・テンションロッド加工・タイロッドエンド・ラックエンドの5mmリングはめ込みでセッティングします。 5mmリングは
GC35ローレルのW様にブリッドセミバケと専用シートレールをお買い上げ頂きました。 廃れの少ない美品です。 ストリート走行で人気のSR-Ⅲ。フルバケほどではありませんが、ある程度のホールド性があ
Y様のBNR34 34GT-Rの車高調整とWAKOSオイルメンテナンスが完了しました。 車高は冬期間よりフロント・リヤ共に25mmダウンで設定しました。 フロントアライメント調整 エンジンオイルはWA
Y様の冬期限定CP9Aランエボ5!雑誌掲載の撮影です。 今年の冬はウインター競技で大活躍のY様。いよいよ「クルマガ6月号」ホットマシンギャラリーに登場です。 今年は冬期だけでなく、グリップ走行にもチャ
N様のJZS161アリストのTRDオイルメンテナンスとブレーキパッド交換です。 使用するエンジンオイルはTRD/スーパースポーツレーシング10W40です。N様こだわりのエンジンオイルですv 今回はエレ
GC35ローレルAT改MT載せ変えのシフトレバー加工取り付けです。 C35ローレルにスカイラインのMTミッションを載せ変えると、シフトレバーが3cm程前方にいってしまいます。 シフトが入らないことはな