GC8インプレッサのブースト圧漏れ修理が完了!
T様のGC8インプレッサのブースト圧漏れ修理が完了しました。 当初、ブースト計が動かなくなったとゆうことで入庫でしたが・・・・・現状はブーストがかかっていない状態でした。 エンジンルームのホース類の点
T様のGC8インプレッサのブースト圧漏れ修理が完了しました。 当初、ブースト計が動かなくなったとゆうことで入庫でしたが・・・・・現状はブーストがかかっていない状態でした。 エンジンルームのホース類の点
I様のムーヴコンテのSUNOCOエコカーオイルメンテナンスです。 使用したエンジンオイルはSUNOCO/DynaSuper 0W20です。 エコカーに適した当店人気NO1のエンジンオイルです。なめらか
C35ローレルにHPIの前置きインタークーラーを付けました。 ボディにパイピングを通る穴あけ加工が必要です。また、Neo6のエンジンカバーは付かなくなります。 インタークーラーの大型化や前置化は見た目
S様のフィットに17インチBBSを履かせました。 タイヤはGY製 イーグルLS2000 195/40R17を購入。 BBSに組み込みバランスどり。
GC35ローレルのクーリングチューンです。まずは、ドリフト走行にに必要なラジエターの交換です。 ドリフト走行は、エンジンの回転数のわりにフロントに風をうけることが少ないので、どうしても水温と油温が上昇
道南は山菜採りシーズンの到来です! 今年、初山歩きのI様が動きの悪くなったバックミラーとタイヤ交換でご来店。 バックミラーは、中古在庫品に交換しました。 タイヤはオフロード用に交換。 作業を終えて、い
O様のBNR33 33GT-RのWAKOSオイルメンテナンスとオイルキャッチタンク清掃が完了しました。 使用したエンジンオイルはWAKOS/4CT-S 10W50です。ストリートからサーキット走行まで
T様のKGC30パッソの車検上げとSUNOCOオイル交換が完了しました。 車検は是正箇所無く、すんなり上がりましたよv ご依頼のエンジンオイルはSUNOCO/DynaSuper 0W20を使用しました
C35ローレルにKAAZ 2WAY LSDを取り付けました。 元々、付ける予定だったLSDが、内容不明点が多いのと、怪しかったので、お客様に相談せずに独断で変更しました。 ドリフト走行では、LSDの効
W様のGC35ローレルの車高調取り付けと後期テールライト交換が完了しました。 取り付けた車高調はGPスポーツ/GR-6フルタップ。在庫の中古品です。 そして、前期テールライトを後期ライトに交換。 (前
K様のBH5レガシィツーリングワゴンの車高調整とアライメント調整が完了しました。 フロント・リヤ共に冬期間より40mmダウンで設定。 タイヤもオンロードに履きかえました。 アライメントを調整して完了で
Y様のCP9AランエボⅤのSUNOCOオイルメンテナンスです。
W様のドリフト仕様製作 GC35ローレルのAT改5速ミッション載せ変えが完了しました。 ミッション・クラッチはRB25用5速ミッションを使用。 ペダルは長さと高さを加工調整して取り付けました。 内装は
日産マーチのフロントブレーキパッド交換が完了しました。 パッドは純正ランク品を使用しました。 この度は、ありがとうございました。
Y様のBNR34 34GT-Rの整備点検と車検上げが完了しました。 リヤ車高調整・ライト光軸調整のほかに触媒交換の作業がはいりました。 WAKOS/プレミアムパワーも投入! 本日納車します。この度は、
ライフのマフラー折れ修理です。 折れたマフラーは路面に突っかかり「くの字」になっていました。これでは修理が不可能・・・・中古マフラーを用意して交換することにしました。 マフラーが折れた状態で走っている
S様のDC2インテグラTYPE-RのSUNOCOオイルメンテナンスです。 年間走行距離の多いこの車に使用したエンジンオイルはSUNOCO/airy 10W40です。 走行距離の多いエンジンに適した熱ダ
F様の77ランクルのSUNOCOオイルメンテナンスとホイールタイヤ販売です。 ディーゼルエンジンのこのランクルに使用したエンジンオイルはSUNOCO/マルチオイル10W40です。 約9Lも入るエンジン
F様のRF4ステップワゴンの車高調整とキャンバー調整 アライメント調整が完了しました。 車高は冬期間よりフロント30mm、リヤ20mmダウンで設定。 リヤは車高を下げるとキャンバー角がネガティブ(ハの
K様のJA11Vジムニーがクーラントが減るとゆうことで入庫です。 点検してみたらエンジン側のラジエターロアホース取り出し付近からのクーラント漏れです。 分解してパッキンの交換をするといいのですが、酷い