トヨタ マークⅡ JZX100 HKSメタルキャタライザー加工取付け
トヨタ マークⅡ JZX100のS様、排気パーツのリフレッシュで入庫になりました。 センターパイプ部にキャタライザー取付け用のフランジを溶接加工しました。 S様の車両は、TO4Sフルタービンキットが
トヨタ マークⅡ JZX100のS様、排気パーツのリフレッシュで入庫になりました。 センターパイプ部にキャタライザー取付け用のフランジを溶接加工しました。 S様の車両は、TO4Sフルタービンキットが
トヨタ チェイサー JZX100 ご来店。 「HKS スーパーパワーフローリローデッド」を取り付けしました。 K様、誠にありがとうございました。
トヨタ チェイサー JZX100 ご来店。 他社マフラーの老朽化に伴い「HKS Hi-Power 409」へ買い替えて頂きました。 K様、誠にありがとうございました。
トヨタ マークⅡ JZX100 ご来店。 「HKS T04S+F-CONVPro」仕様です。 今回はちょっとした手直しとVProのリセッティングを行いました。 S様、誠にありがとうございました。
トヨタ ヴェロッサ JZX110 ご来店。 「HKS GEAR G-1400 75W-140」でデフオイルを交換しました。 「WAKO’S ATF HIPER-S」でATフルードを交換しました。 F様
M様のJZX100のマフラー交換です。 ↑交換前(懐かしいマフラーが付いてますが、穴が開いちゃってました) ↑スーパーターボマフラー! 最近はこのマフラーの指名率がダントツです!! M様、
K様のJZX100のタイミングベルト交換です。 ↑ノーマルから ↑HKS ファインチューンタイミングベルトへ! ↑ウォーターポンプも同時交換致します。 1JZはウォーターポンプ廻りの
K様のJZX100のラジエーターを交換し、現車セッティングをしました。 セッティングはF-con Vproを使用しての現車セッティングです。 ブーストコントローラーですが、EVC3を使っていたので
何度かブログでも紹介したアドバンスのブラックオルタネーターをS様のJZX100に取り付け致しました。 左が純正・右がブラックオルタネーター 純正100Aから130Aへ発電量アップ! また、低抵抗のオ
K様のJZX100 チェイサーのブレーキ交換です。 エンドレス ブレーキパッド NS97 エンドレス ブレーキローター BASIC エンドレス ブレーキライン 一式交換して頂きました。 ブレーキ
S様のJZX100 マークⅡにTO4Sフルタービンの取り付けです。 まずは、強化AT!シュベーレンにて550PS対応の強化ATへ!! 次回、タービン交換!!
S様のJZS147アリストのオルタネーター交換です。 電装パーツ等を追加していくとどうしても電力不足になってしまうことがありますが、そんな時手軽に出来る解決アイテムが ↑コレです。 ADVANCEの
K様のJZX100にスーパーターボマフラーを取り付けました。 『静かでパワーが出せる』のがこのマフラーの特徴です。 K様、有難うございました。
JZX100チェイサーのK様にハイパーマックスⅢをお買い上げ頂きました。 K様・・・JZX100 仕様 3037タービン Rタイプ インタークーラー F-conVpro バルコン
マークⅡ JZX100のブーストアップです。 作業メニューは 70019-AT036 SPF R 71007-AT016 SQV3 45003-AK005 EVC5 と 42011-AK0