EK9 シビック ターボ化その1!!
サーキットユーザーのO様のEK9シビックです。 サーキットでのタイムアップに向け、ターボ化致しました。 マーレーのピストン、ライジングのH断面コンロッドを使用しました。 加工したブロックに組み込ん
サーキットユーザーのO様のEK9シビックです。 サーキットでのタイムアップに向け、ターボ化致しました。 マーレーのピストン、ライジングのH断面コンロッドを使用しました。 加工したブロックに組み込ん
K様のJZX100 チェイサーのブレーキ交換です。 エンドレス ブレーキパッド NS97 エンドレス ブレーキローター BASIC エンドレス ブレーキライン 一式交換して頂きました。 ブレーキ
Defi メーター DEFI ADVANCE-CR 水温 油温 油圧計の3個を取り付けします。 ↑現車は、CT9AランサーエボリューションⅧ で3連メーターパネルでスッキリセットされていま
GDBインプレッサにHKS CAMP2取付致しました。 ↑画像は、アナログメーター+6連メーターで IFユニットとの接続で油温 油圧も表示しています。 ↑3連メーター表示も可能です
スバル レガシィ BR9にHKS ESpremium MUFFLERを取り付け致しました。 『ELEGANT&SPORTS PREMIUM』のコンセプト通り、上品な音質、テールエンドです。 センタ
先日に続きましてHKS Super Sound MasterZ33用を取り付けいたしました。 ↑装着前 ↑チョット変わった形状ですが、『カッコイイ!!』 ↑『美』と『サウンド性能』を融合した
続きまして、O様のIS250にVARIS製のリアディフューザーとボルテックスジェネレーターの取り付けです。 またしても西日ですよ・・・西日orz 汎用品なのでステーをワンオフ製作いたしました。 後
O様のレクサスIS250にチャージスピード製のボトムラインを取り付け致しました。 フロント・サイドを同時に購入して頂きました。 アスファルトの色、西日の強さであまりよく見えなかったですね・・・。
K様のJZS161アリストのブレーキパッド交換です。 先月の車検の際パッドが減っていたので交換して頂きました。 パッドはプロジェクトμ製のNS-ZEROを選択しました。 同時にエンジンオイルもHK
三菱 ランサーエボリューションⅩのクラッチ交換です。 HKS製 LAクラッチを選択して頂きました。 扱い易さが抜群のクラッチです。 同じパワーに対応しているクラッチならば、扱い易いに越したことはあり
K様のGC8インプレッサのドライブシャフト交換です。 シャフトブーツが破れてグリス漏れ漏れ状態でした・・・。 シャフトブーツ交換ではなくリビルトのドライブシャフトに交換します。 工賃と部品代を考えると
O様のSH5 フォレスターにVOLK Racing TE37を取り付け致しました。 O様にはスタッドレス(REVO GZ)もお買い上げ頂いています。 毎度ありがとうございます。 18inch ホワイ
O様のS15シルビアのクラッチ交換です。 HKSのLAクラッチを選択していただきました。 乗りやすさ、扱いやすさに定評のあるクラッチです。 今月はもう1台LAクラッチ交換を予定しています。 春らしく
K様のJZS161 アリストにVERTEXステアリングを取り付けいたしました。 K様、次は今月末の車検お待ちしています!
JZA80スープラのS様にハイパーマックスⅢをお買い上げいただきました。 サーキット走行も多いので、バネレートを変更しての取り付けになりました。 アライメント調整は必須です。 帯広は道路の雪もほぼ
インプレッサーGVBにESpremium MUFFLER 装着しました。 ↑ノーマル ↑バシッと装着 ↑エレガントなテールピースですよね・・・ ありがとうございました。
S様のJZX100 マークⅡにTO4Sフルタービンの取り付けです。 まずは、強化AT!シュベーレンにて550PS対応の強化ATへ!! 次回、タービン交換!!
O様のレクサスIS250にVACを取り付けました。 サーキットも走っているので必要なパーツです。 リヤになにやら・・・・・・・・・そうです、GTウイングです。 まぁコレは載せてみただけなので実際に
新車のV36 ”ゆとり” のスカイラインにHIPER MAXⅢを装着致しました! 非常に乗り心地が良いです! 正直、オーナー様も驚いていましたヨ。。 アライメント調整により、更に上質な乗り
A様のインプレッサGDBに ENDLESS RACING6POT&4POT システムを装着致しました! フロント 6POTキャリパー&φ370 大径ローター! 18インチ以上のホイルが装着適合