ＧＣ８ インプレッサＥ型対Ｆ型 サーキット編
2009年10月1日
今年第１回目でちょっとコースアウトしたスバル インプレッサ ＧＣ８ Ｅ型ですが 無事第２回ＭＩＳに復活してきました＼(^O^)／
カーボンボンネット ワイドフェンダー ガナドールミラーで外装を決め
室内に６点ロールバー ＡＴＳのスーパーシングルにクスコのＦ，Ｒ
デフを組み込み マウントをＳＴＩで強化しフロントパットをプロμ ＨＣ＋と
ディクセルのローターに交換して エントリーしてきました。
白老カーランド ベスト１’１３’５５７
もう１台が 同じインプレッサ ＧＣ８ Ｆ型 こちらもエンジンはノーマル
ですが 当社で車検後にＯＲＣのツインを装着。
今までの純正ディスク このまま走ったらあぶなかったですね(ﾟ∀ﾟ ；)ﾀﾗｰ
あとブレーキをこちらもフロントのみ パットがエンドレスＣＣｰRGと
ディクセルのローターＰＡを装着(^^)v
白老カーランド ベスト１’１３’１２８
いずれもビギナーミドルクラスの３本目にタイムです。
走行会の最後のプチレース(７周）でもこの２台のバトルがΣ(*'∀`*)ﾄﾞｷｯ!!
結果は １位 ＧＣ８ Ｆ型 ベスト １’１２’’２５１
２位 ＧＣ８ Ｅ型 ベスト １’１２’’６２６
３位 ＣＴ９Ａ ベスト １’１３’’８４１ でした(^_-)-☆
この２台の争いはまだ続くでしょうね(￣ー￣)ﾆﾔﾘ この差ですから
なかなかおもしろいですねｧｨ(｡･Д･)ゞ
でも来年はこの３台は間違いなくミドルクラスですね(´･д･｀)
ひょっとしたら スペシャルか～(*´-ω･)ﾝ?
