ランクル４６レストアの道⑦
2015年6月29日
レストア更新ぜんぜん出来いてませんでした。ごめんなさい。前回からの続きですね。
ﾌﾚｰﾑ、ﾎﾞﾃﾞｨ、足回り、と平行して進めてたエンジン腰上ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ。
6万キロの３Ｂｴﾝｼﾞﾝをベースに組んでいます。
写真ありませんが（すみません。）ｼﾘﾝﾀﾞｰもすごく状態良し。ホーニング跡にムラもありませんでしたよ。
がんばったｴﾝｼﾞﾝのｼﾘﾝﾀﾞｰって磨耗して鏡面になってたりするんですよね、ブローバイマシンになってる。
ﾍｯﾄﾞがこれです。
ﾊﾞﾙﾌﾞの間によくクラック入ってます。いくらﾗﾝｸﾙのｴﾝｼﾞﾝでもすごく多いです。
結構それでも走っちゃうんですよね、普通に。
チャンﾊﾞｰはそれよりもっと多い頻度でヒビ入ってるんで変えますね。
ﾊﾞﾙﾌﾞも綺麗にして。
ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾙなんかいい機会です。新品が出るうちに交換です。
３Ｂディーゼルって廻しても３０００回転ちょっとですからね、状態いいしﾊﾞﾙﾌﾞの当たりなんかチェックして組んじゃおう。やりだすと止まらない。
極端な比較ですがヨンマルよりもずーと古いＶ８ｴﾝｼﾞﾝ。
僕の秘密兵器はﾊﾞﾙﾌﾞステムまでスリムにされて、すべてに手を加えて頂いてかなり鋭いふけ上がりが期待できそうです。むふふ、、、楽しみ。。。用途の違いですね。
![10354232_778047285646122_8591351857859854761_n[1]](/marcle/photo/20150629-2506.jpg)
で、３Ｂｴﾝｼﾞﾝはﾌﾞﾛｯｸも塗装されﾍｯﾄﾞが乗っかるとこんな風です。
味わいのあるｷﾞｱトレイン。現代の車はﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ。
どっちが正解なんですかね。これも用途の違いなんでしょうね。求めるところの違い。
エディックﾓｰﾀｰもﾘﾋﾞﾙﾄしました。故障するとエンジン止まらない原因です。
ﾌﾚｰﾑに乗っけます。
っああ、ﾎﾞﾃﾞｨｰも乗っけようとしてるぅ。っちょとまって、
展開が早くなってしまいましたが、
新品で出るものはほとんど新品です。
出ないﾊﾟｲﾌﾟ類、ﾎﾞﾙﾄ類、ﾌﾞﾗｹｯﾄ類、再ﾒｯｷしました。
なんーまらかっけーっしょ！！
つづく
