SSRメッシュ14インチを裏技リム交換(リバレル)で超深リム加工

2021年3月4日

SSRメッシュの14インチホイール、リム交換リバレル加工ご希望で北海道よりご依頼いただきました。

御希望の太さは10.0ｊと決まっていて、オフセットは無視で10.0ｊの範囲で可能な限りアウターリムを深くというご希望です。

10.0ｊの範囲でアウターを最大深くと言う事ですと、インナーを製作可能最小サイズにし、残りをアウターのサイズにするとそうなりますが、リバレルリムの製作可能サイズは決まっていて、大きさ（インチ）にもよりますが、
インナーの最小は4.0ｊとなっているため、インナー4.0ｊ＋アウター6.0ｊで10.0ｊというようになります。

ですが今回は普通は無視してＯＫと言う事だったので、アウター同士を組み合わせる事にしました。

なぜそうするかと言うと、アウターリムは製作可能最小サイズが2.0〜なので、アウター2.0ｊをインナーとして使う事でアウターは8.0ｊにする事が出来ます。

ただし、リバースリムの場合は、アウター同士を組み合わせるとタイヤが組めなくなりますので、この方法はステップリムの場合に限る裏技となります。

と言う事で、アウター2.0ｊと8.0ｊを発注し、入荷までに他の作業を進めていきます。

ディスクはメタリックのキラキラ感が中間の、ミディアムメタリックシルバーで再塗装をします。

画像ありませんが、元の塗装を剥離、ブラスト研磨後にミディアムメタリックシルバーをパウダーコートです。

リバレルリムアウター2.0ｊと8.0ｊの入荷です。

アウターはバフ磨きポリッシュで、インナーは素地無垢で入荷しますが、今回は両方アウターなのでどちらもバフ磨きポリッシュの状態です。

インナーとして使うアウター2.0ｊは、黒にするので、脱脂洗浄後にグロスブラックをパウダーコートします。

アウター8.0ｊはそのままポリッシュとして使いますのでこのままでもＯＫですが、バフ目や擦れ等はありますので、自社にてバレル仕上げ研磨にかけ、綺麗な鏡面ポリッシュにします。

ポリッシュ後のクリアー有無はご希望によって選択していただきます。

◆◆◆ポリッシュに対してのクリアー有り無し比較◆◆◆

【クリアー有りのメリット】

・クリアーが保護膜になるので酸化白ボケはしません。

【クリアー有りのデメリット】

・クリアーと言えども塗膜分僅かな濁りは出ます。

・塗膜と素地の間に水分が混入し、いずれは白錆びが出てきます。

　特にピアスボルトでリムを直に締め付けるタイプは、ピアスボルト周辺の白錆びが出やすい。

　白錆びは、リム/ディスク分解し、クリアー剥離からポリッシュ再磨きしなければ落ちません。

【クリアー無しのメリット】

・素地鏡面の光沢その物を表現出来ます。

【クリアー無しのデメリット】

・保護膜が無いので、徐々に酸化白ボケしてきます。

　酸化白ボケは市販の艶出剤を使い手磨きで復活しますので、定期的なメンテナンスが必要。

このようにポリッシュに対してのクリアー有り無しはどちらも一長一短あります。

鏡面の輝き重視かメンテナンス性重視か、と言う事になろうかと思います。

今回はクリアー塗装有りでご希望されましたので、クリアーをパウダーコートします。