S130フェアレディZ ダイヤモンドカット/フルオーバーホール修理
2017年5月19日
フェアレディS130用ホイールですもう35年前のホイールですね。
これをフルオーバーホールします。
ディスクとリムをそれぞれ仕上げた後、溶接で接合されている「溶接2P」タイプです。
完璧に作業を行うには、溶接接合を旋盤カットで分解し、それぞれ個別に仕上げ、
最後に再度溶接接合という方法と取りますが、コストもその分かなりかかります。
今回は分解せずにこのまま行う事になりました。
溶接旋盤カット分解でのフルオーバーホール事例はこちらをご覧ください。
裏側を見ると溶接跡があります。
表側は矢印部分の僅かな隙間がありますので、1Pでは無い事が解ります。
塗装の剥離から下地の研磨です
インナーは回転研磨、表面天面はダイヤモンドカットなのでまずは無視し、
スリット内はサンドブラスト研磨です。
スリット内の鋳造砂肌はそのまま残したいので、いつも行っているバレル粗研磨工程は
今回は行いません。
35年前のホイールですので、部分的に腐食浸食の酷い個所はあります。
酷い個所は幸い裏側に多かったので、見た目には影響しませんでした。
パウダーコートクリアー塗装です
インナー側をパウダーコートクリアー塗装です。
これでツル肌になるので、汚れも付き難くなります。
ディスクのスリットのウレタン塗装です
表面のスリットは、調色したゴールドでウレタン塗装をします。
いつもはパウダーコートでいきますが、調色が必要だったのと、
パウダーコートですと膜厚があるので、素地の鋳造砂肌のザラザラが平滑に埋まってしまうため、
今回はウレタン塗装にしました。
表面全面のダイヤモンドカット加工です
ダイヤモンドカット加工後です。パッと見は特に問題無く見えますね。
ここで溶接2Pが災いします。
ダイヤモンドカットはバイト（刃物）での切削で、隙間の幅によっては刃物が入らない場合があります。
今回のホイールはディスクの立ち上がりとリムとの幅が狭く、最後まで刃物が入らないため、
3㎜程の幅で残りました。
アウターリムは回転研磨疑似ライン仕上げに切り替えです
事前にこの可能性もご説明しており、こうなった場合はリムのみ回転研磨に切り替える、
という事でご了解を得ておりましたので、改めて回転研磨で残った部分の除去をします。
この場合は、リムはダイヤモンドカットではなく、回転研磨の疑似ライン仕上げとなります。
ディスクはマスキングで隠し、リムのウレタンクリアー塗装です。
完成です！
35年前のホイールがここまで蘇りました！
溶接カットでの分解はせずに、どちらかと言うとコスト優先気味の施工方法となりましたが、
特に違和感もなく、遜色無く仕上がったと思います。
