ホイールリム曲がり/歪み/変形をDIYハンマーで叩いて修理はNGです
修理するに当たり、このハンマーの打痕を消すのは溶接も必要になり、余計なコストもかかりますので、諦めて最初から専門業者へ依頼した方が良いです。
修理するに当たり、このハンマーの打痕を消すのは溶接も必要になり、余計なコストもかかりますので、諦めて最初から専門業者へ依頼した方が良いです。
新着情報
リム交換(リバレル)における注意点＜リスクや対応策＞
2023年09月08日
ホイールメーカーの純正リムには... アウターリムとインナーリムが一体になっている「2ピースタイプ」 アウターリムとインナーリムが溶接されている「溶接タイプ」 アウターリムとインナーリムが一体でも溶接
リム交換(リバレル加工)に使うリバレルリムの品質について
2022年10月14日
リム交換(リバレル加工)に使うリバレルリムは、全て海外製造・取り寄せとなります。 材質は鍛造なので、一般的なホイールの合金プレスリムに比べると強度は高いですが、巣穴？のような跡がある物もあります。 鍛
ピアスボルトの再クロームメッキ加工の仕上がりについて
2022年10月11日
2P、3Pホイールにはピアスボルトが付いており、古いホイールのフルオーバーホール作業時は、ピアスボルトも洗浄をします。 汚れは洗浄で綺麗になりますが、錆びは洗浄をしてもそのまま残りますので、お客様のご
アルミホイールのJ数(太さ)の測り方/測る位置について
2021年05月17日
アルミホイールのＪ数（太さ）を測る時、何処から何処までを測るか（測り方/測る位置）について解説します。 大方の方は、ホイールの総幅を測ると思いますが、これは間違いで、総幅を測っても正式なＪ数にはなりま
ホイール塗装剥離無しウレタン塗装上塗りの密着性について
2021年05月09日
ホイールの修理・補修においての塗装で仕上げる場合、4本とも補修個所が数か所あるような場合は、元の塗装を剥離し、一旦素地に戻してからパウダーコートでの丸ごと再塗装にするのが、塗装の密着性も耐久性も高いで
ダイヤモンドカット修理後のホイールの再切削面形状変化について
2020年10月07日
メーカーの純正ホイールや市販の量産ホイールの天面のポリッシュは、ほぼ全てが3D旋盤での切削ポリッシュのダイヤモンドカットです。 ダイヤモンドカット仕上げされたホイールのダイヤモンドカット面の修理は、オ
ポリッシュクリアーレス(クリアー無し)の酸化白ボケDIY解消方
2020年07月29日
ホイールのポリッシュ仕上げで、ポリッシュの鏡面感重視の場合はクリアーレス（クリアー無し）の方が綺麗ですが、保護膜（クリアー塗膜）が無いため、徐々に酸化により白ボケしてきます。 このポリッシュクリアーレ
カラーメッキのように見えるポリッシュ+キャンディー仕上げについて
2020年07月14日
アルミホイールを「キャンディー塗装仕上げ」する際のベース加工として、主に「ポリッシュ」と「ブラッシュド」がありますが、両者で表現方法や見せ方のイメージが違います。 『金メッキのように見せたい』『ブラッ
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