エンケイスポルシュをリム交換インチアップ＆ブラッシュドカスタム

2021年2月3日

エンケイスポルシュの17インチホイール、これもかなり古いホイールですね。

現状は17インチのリバースリムで、これをステップリムに換装で18インチへインチアップ、ディスクはブラッシュドでカスタムご希望で、埼玉県よりご依頼いただきました。

リム交換リバレルでこのホイールを選択されるのが渋いですね。

このホイール、ディスクサンドイッチでの3Ｐですが、変則的なサンドイッチでサイズ算出から苦労しました。

3Ｐホイールには、オーバーディスク、アンダーディスク、サンドイッチディスクの3つの組付け方があります。

オーバーディスクはディスクが一番上、アンダーディスクはディスクが一番下、サンドイッチディスクは、ディスクがアウターリムとインナーリムの間、です。

通常サンドイッチディスクはディスクの厚みが12.7㎜あり、ディスクの厚み分も0.5ｊに換算されていますが、今回のエンケイスポルシュは、サンドイッチディスクですが、ディスクの厚みが7㎜程しかなく、尚且つリムのピアスボルトの面が盛り上がっていて、その盛り上がりの中にディスクが納まる構造になっており、サンドイッチディスクなのに、ディスクの厚みが換算されていないサイズになっていました。

これが通常のサンドイッチディスクです。

今回のエンケイスポルシュはディスクの厚み分が無く、アウターリムとインナーリムとがピッタリくっついています。

このような重なりになっています。

これを通常のサンドイッチディスクで組み付けると、ディスク厚が7㎜程しかなく中途半端太さになってしまい、正確なサイズが出せませんので、リバレル後がアンダーディスクで組付ける事にしてサイズ出しを行いました。

サイズ出しも、通常は現状のアウターリム、インナーリム単体のサイズ、現状のオフセットから逆算して計算していきますが、今回は変則構造のためこれが出来ないので、ディスクのハブ高さを計り、そこから組み合わせるアウターリム、インナーリムのサイズで太さとオフセットを算出しました。

無事リムサイズが決まり、先にリバレルリムを発注し、入荷までの間にディスクのブラッシュド加工を済ませておきます。

元の塗装を剥離し、ブラスト研磨後にブラッシュド加工を行います。

センターキャップも同じくブラッシュドにします。

クリアーをパウダーコートします。

リバレルリム入荷です。

インナーリムは無垢素地の状態で、ブラックご希望なので、脱脂洗浄後にブラックをパウダーコートします。

アウターリムはバフ磨きの状態で入荷しますが、バフ目や擦れ跡等はあるので、バレル仕上げ研磨にかけ、バフ目や擦れ跡を消して綺麗な鏡面ポリッシュにします。

ポリッシュ後にクリアー有無は目的に応じて選択していただきます。

【クリアー有りのメリット】
・クリアーが保護膜になるので酸化白ボケはしません。

【クリアー有りのデメリット】
・クリアーと言えども塗膜分僅かな濁りは出ます。
・塗膜と素地の間に水分が混入し、いずれは白錆びが出てきます。
　特にピアスボルトでリムを直に締め付けるタイプは、ピアスボルト周辺の白錆びが出やすい。
　白錆びは、リム/ディスク分解し、クリアー剥離からポリッシュ再磨きしなければ落ちません。

【クリアー無しのメリット】
・素地鏡面の光沢その物を表現出来ます。

【クリアー無しのデメリット】
・保護膜が無いので、徐々に酸化白ボケしてきます。
　酸化白ボケは市販の艶出剤を使い手磨きで復活しますので、定期的なメンテナンスが必要。

今回はクリアー塗装ご希望されましたので、クリアーをパウダーコートします。