リム交換済みデビルジャパンシャドーをリム曲がり再リバレル加工
当時物の旧車系ホイール、デビルジャパンシャドースポークの14インチホイールです。新潟県からのご依頼になります。 リム交換リバレル加工済みのホイールで、4本中1本はアウターリムもインナーリムも修理不能レ
当時物の旧車系ホイール、デビルジャパンシャドースポークの14インチホイールです。新潟県からのご依頼になります。 リム交換リバレル加工済みのホイールで、4本中1本はアウターリムもインナーリムも修理不能レ
ワークVS-KFの18インチホイール、アウターリムがスポークにくっつく位曲がっており、これを修理ご希望で北海道よりご依頼いただきました。 ここまで酷い曲がりですと、仮に修理するにしても強度は著しく低下
ポルシェ専門チューニングメーカーのゲンバラホイールです アウターリムの曲がりと削れの修理での入庫です。 単純に修理出来るか出来ないか?と言われれば技術的には可能なレベルです。 ただし、強度は著しく低下
レクサスLS装着用 agio STN リムもディスクもフルブラックです 今回歪み多数修理も併せて、折角なのでブラッシュド/スモーククリアーカスタムにします インナーリムの塗装剥離&マットブラック塗装で
シュニッツァーMINIです 名前通りMINI用のシュニッツァーです 若干ですが、リム曲がりです このホイールの場合は、曲がりを戻すだけでは済みません ガンメタ部分の塗装が遣られますので、一度ガンメタ再
ジャンクションプロデュース スカラです かなりのリム曲がりの修理です 曲がり修正、削れ溶接整形はディスクを組んだままで施工します 仕上げですが、本来はアルマイトリムですので 同様に仕上げるには、再
プレジデント純正ですかね?一応BBSですね。 オーナメントにPRESIDENTの文字が リムの曲がりと削れの修理ですが けっこう曲がりが酷いので、ひび割れかけています 曲がり修正、ひび割れ溶接、削れも
ロデオドライブ キャバリィです リムの曲がりの修理です 光輝アルマイトリムの修理後の仕上げは 本来は再アルマイト加工が必要です ですが、再アルマイト加工はクロームメッキ加工に次ぎ高額になるため ほ
ウェッズ クレンツェ バズレイア 22インチホイールです アルマイトリムの削れと軽い曲がりです 溶接整形し、鏡面研磨にて仕上げます。
昔懐しのデセム10です 見た目ではわかりませんが リムが相当歪んでいます 1本は修復暦ありで、リムがくすんでいます リムが深いと歪み修理も結構大変です 鏡面バフ仕上げですが、ディスクが着いたままだ
ユーロライン19インチのリム曲がりです 世の中にホイールの種類は数知れど 歴代で一番売れたホイールではないでしょうか 曲がり的には、何てこと無い曲がりですが ユーロラインはピアスボルトがダミーで
元祖SSRメッシュ、しかも深リムです リム外周のフランジが見事に1週削れて ほぼ無くなっています 1週に渡り3重ほど溶接し、フランジを成形します 仕上げはリム全面鏡面研磨にクリアー仕上げです
最近は作業事例の更新が滞ってますね・・・ 作業混雑が一段落しましたら、どんどん更新していきますので さて ラグナキューブのリムの曲がりと削れの修理です 溶接にてリムフランジを形成し 曲り修正後鏡面研
BMW745 E65に装着のブレイトン20インチホイールです リムのガリ傷とインナー、アウター両リムの曲がり、塗装の修理です 以前に塗装の修理?をしたようでパラパラとはがれてきていました 缶スプレーみ
札幌市 T様 ヴィエナノーブル20インチです リム曲り修理です このリムも中身が空洞のカールリム・中空リムのタイプです リム内側を押すように出していきますが 空洞なため、外側(外周)は出てくれませ
レーベンハートLT8の20インチです リムの曲がりと削れの修理です 削れは溶接で肉盛りします 業者さんによっては、溶接せず、削り落とす業者さんもいますが このリムはカールリム・中空リムと呼ばれ 中
レオン オルデンの20インチです リムの曲がり修理です この程度は「軽い」部類ですね 曲り修正後は、通常のポリッシュ仕上げです
SSR TypeCのユーロバージョンです リムの曲がりですが、薄っすらヒビが入りかけています 軽量が謳い文句のホイールは その分強度が弱く 軽いあたりでも、ホイール全体に歪みがでる物が多いです 今
ファブレスプロファンドです リムが結構曲がってます リム幅が深いと曲がりの修正もシビアになります プレスで少しずつ戻しながら修正し 仕上げは鏡面研磨 + クリアー仕上げです
レーベンハートLD1 リムの曲がり修理です 画像で見てわかる曲がりのほかにも 細かく結構クニャクニャでした 中空リムはちょっと面倒ですが この通りです