リム交換(リバレル)における注意点＜リスクや対応策＞
2023年9月8日
ホイールメーカーの純正リムには... アウターリムとインナーリムが一体になっている「2ピースタイプ」 アウターリムとインナーリムが溶接されている「溶接タイプ」 アウターリムとインナーリムが一体でも溶接
修理・塗装に関する特記事項（注意事項・説明事項）
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リム交換(リバレル加工)に使うリバレルリムの品質について
2022年10月14日
リム交換(リバレル加工)に使うリバレルリムは、全て海外製造・取り寄せとなります。 材質は鍛造なので、一般的なホイールの合金プレスリムに比べると強度は高いですが、巣穴？のような跡がある物もあります。 鍛
ピアスボルトの再クロームメッキ加工の仕上がりについて
2022年10月11日
2P、3Pホイールにはピアスボルトが付いており、古いホイールのフルオーバーホール作業時は、ピアスボルトも洗浄をします。 汚れは洗浄で綺麗になりますが、錆びは洗浄をしてもそのまま残りますので、お客様のご
アルミホイールのJ数(太さ)の測り方/測る位置について
2021年5月17日
アルミホイールのＪ数（太さ）を測る時、何処から何処までを測るか（測り方/測る位置）について解説します。 大方の方は、ホイールの総幅を測ると思いますが、これは間違いで、総幅を測っても正式なＪ数にはなりま
ホイール塗装剥離無しウレタン塗装上塗りの密着性について
2021年5月9日
ホイールの修理・補修においての塗装で仕上げる場合、4本とも補修個所が数か所あるような場合は、元の塗装を剥離し、一旦素地に戻してからパウダーコートでの丸ごと再塗装にするのが、塗装の密着性も耐久性も高いで
ダイヤモンドカット修理後のホイールの再切削面形状変化について
2020年10月7日
メーカーの純正ホイールや市販の量産ホイールの天面のポリッシュは、ほぼ全てが3D旋盤での切削ポリッシュのダイヤモンドカットです。 ダイヤモンドカット仕上げされたホイールのダイヤモンドカット面の修理は、オ
ポリッシュクリアーレス(クリアー無し)の酸化白ボケDIY解消方
2020年7月29日
ホイールのポリッシュ仕上げで、ポリッシュの鏡面感重視の場合はクリアーレス（クリアー無し）の方が綺麗ですが、保護膜（クリアー塗膜）が無いため、徐々に酸化により白ボケしてきます。 このポリッシュクリアーレ
カラーメッキのように見えるポリッシュ+キャンディー仕上げについて
2020年7月14日
アルミホイールを「キャンディー塗装仕上げ」する際のベース加工として、主に「ポリッシュ」と「ブラッシュド」がありますが、両者で表現方法や見せ方のイメージが違います。 『金メッキのように見せたい』『ブラッ
ブラッシュドベース加工＋キャンディー塗装仕上げについて
2020年7月13日
アルミホイールを「キャンディー塗装仕上げ」する際のベース加工として、主に「ブラッシュド」と「ポリッシュ」がありますが、ブラッシュドを好まれる方が多いため、キャンディー塗装のベースはブラッシュドにする事
ブラッシュド加工とポリッシュ加工(バレル研磨)の仕上げ種類
2020年6月27日
2P/3Pホイールのディスクや、1Pホイールをブラッシュド加工、ポリッシュ加工にする場合、ウインドウ（スポーク/メッシュ間）をどうするか？についてウインドウの処理別のご紹介です。 ◎ブラッシュド加工に
アルピナ(BMW)純正のクラシックホイールのエアバルブについて
2019年12月26日
アルピナ(BMW)の純正ホイールのクラシック（ソフトライン/スタイリングⅡ/Ⅲ）のエアバルブについてです。 アルピナ純正のクラシック系ホイールは、センターカバーの中にエアバルブが付いており、その位置の
ダイヤモンドカットホイールの修理・リメイクについて
市販の社外ホイール、純正ホイールのポリッシュと呼ばれるほぼ全ては、3D旋盤切削のダイヤモンドカットというタイプです。良く見ると、表面に薄く細かなラインが入っているのが特徴です。 量産の為、手作業でのバ
リム交換(リバレル)について／リバレル用社外リムの納期について
アルミホイールのJ数(太さ)アップorダウン、インチ(口径)アップ、2ピース→3ピース化など、サイズ変更・構造変更をご希望ではありませんか？ お任せ下さい！社外リムをご用意し、リム交換(リバレル)が可
古い鋳造ホイールのダイヤモンドカット加工時に出る巣穴について
2018年6月30日
古いホイール、特に古い鋳造ホイールをオーバーホール等の目的でダイヤモンドカット加工を施す場合がありますが、表面薄皮1枚削り落とし新たな層が出る事により、鋳造特有の金属内部の巣穴が表に出てくる事がありま
クロームメッキ加工時の不具合について
クロームメッキホイールの修理再メッキ加工時に起こり得る不具合の症状についてのご説明です。 元々がクロームメッキの場合は、電解剥離と言う方法での剥離でメッキ膜を剥離します。 クロームメッキホイールにはわ
SSR(タナベ)溶接3Pホイールのリム交換金額/値段はお問合せ下さい
2017年8月31日
旧車系のSSRスピードスターシリーズ、構造は3Pですが、アウターリムとインナーリムでディスクをサンドイッチし、溶接されていますので、ピアスボルトを外しただけでは分解はできませんが、溶接カットで分解＆リ
ワークホイールリム交換・深リム・リバレル加工 値段や詳細はお問合せ下さい
ワーク3ピースホイール全般、リム交換可能です。 リムサイズは任意のご希望サイズでご用意可能ですので、金額等はお問合せ下さい。 ＊グノーシス、シュバート、ヴァリアンツァなどの溶接2Pタイプは不可です。
OZフッツーラ/レオンハルトのクラックはリム交換が望ましいです
2016年9月16日
大口径＋超扁平タイヤ時代の現代は、ホイールインナーリムのクラックはよくあります。 修理はいくらでも可能ですが、修理箇所は元々より強度が上がる事はなく、むしろ下がりますので、繰り返す場合が多いです。 特
BBS他マルチピースホイールのピアスボルト締め付けトルク
2016年9月14日
BBS、OZ、ワーク等々2P/3Pホイールの分解＆組み付け作業には必ずピアスボルトの脱着を行いますが、組み付け時のピアスボルトの締め付けトルクはそれぞれ違います。 ほとんどのホイールのピアスボルトはM
ホイールピアスボルト(ダミー含む)の交換・外し方について
2016年9月14日
2P/3Pホイールのリメイク・カスタムには欠かせない「ピアスボルトの脱着」作業。 稀に、組み立ては自分で行うからディスクだけ塗装をしてくれ、リムだけ磨いてくれ、というお問合せもいただきますが、単純にボ
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新着情報
マグネシウムの酸化を抑制する本格化成処理｢マグリコート｣とは？
2024年11月16日
マグネシウムホイールは手入れや環境により短期間で腐食し易く、再塗装する際も密着しづらいのが難点です。 「マグリコート」は、専用の化成処理液で腐食しやすいマグネシウムの活性を抑え、空気中の酸素や水分を遮
お預かりホイール作業完了後の保管期限について
2024年08月31日
お預かりホイールの保管期限について お客様からお預かりしているホイールの作業が完了した後、その旨、お客様宛に作業完了の報告、 並びに返却準備が整った事をお知らせしているにも関わらず、 お支払い/発送、
アルミホイールの「ディスクとリムの勘合」とは？
2024年07月27日
勘合とは、何かと何かが合わさっている面、密着している面の事を言いますが、アルミホイールの場合は、ディスクのリムが嵌る部分の事を指します。 矢印の突起の事を勘合と呼びます。 このディスクは、アウターリム
リム交換(リバレル)における注意点＜リスクや対応策＞
2023年09月08日
ホイールメーカーの純正リムには... アウターリムとインナーリムが一体になっている「2ピースタイプ」 アウターリムとインナーリムが溶接されている「溶接タイプ」 アウターリムとインナーリムが一体でも溶接
リム交換(リバレル加工)に使うリバレルリムの品質について
2022年10月14日
リム交換(リバレル加工)に使うリバレルリムは、全て海外製造・取り寄せとなります。 材質は鍛造なので、一般的なホイールの合金プレスリムに比べると強度は高いですが、巣穴？のような跡がある物もあります。 鍛
ピアスボルトの再クロームメッキ加工の仕上がりについて
2022年10月11日
2P、3Pホイールにはピアスボルトが付いており、古いホイールのフルオーバーホール作業時は、ピアスボルトも洗浄をします。 汚れは洗浄で綺麗になりますが、錆びは洗浄をしてもそのまま残りますので、お客様のご
アルミホイールのJ数(太さ)の測り方/測る位置について
2021年05月17日
アルミホイールのＪ数（太さ）を測る時、何処から何処までを測るか（測り方/測る位置）について解説します。 大方の方は、ホイールの総幅を測ると思いますが、これは間違いで、総幅を測っても正式なＪ数にはなりま
ホイール塗装剥離無しウレタン塗装上塗りの密着性について
2021年05月09日
ホイールの修理・補修においての塗装で仕上げる場合、4本とも補修個所が数か所あるような場合は、元の塗装を剥離し、一旦素地に戻してからパウダーコートでの丸ごと再塗装にするのが、塗装の密着性も耐久性も高いで
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