キャンディー塗装, キャンディーTransparentゴールド塗装施工例, ピッチ(PCD)変更・加工, リム交換(リバレル), キャンディー塗装, ピッチ(PCD)変更・加工, リム交換（リバレル）OZシグナス18インチです。 このOZかなり希少だと思いますが、皆さんご存知ですか？ 国内には無いか、有っても何セットも無いと思います。 この超希少なOZシグナスを、リム交換（リバレル）を兼ねて、再塗
パナスポーツG7-C5Rの17インチです。 バレル研磨によるオールポリッシュ加工と併せて、アウター、インナー両方のリム交換リバレルで、サイズも変更ご希望で、愛知県からご依頼いただきました。 ◎ディスク
OZフッツーラ20インチです。 リバレルリムはRadinoxリムというステンレス製リムで、お客様ご自身でご用意された物を使いリム交換、ディスクは3Dブラッシュドご希望で京都府からご依頼いただきました。
SSRスターファイブの14インチです。 フルオーバーホールと同時にリム交換リバレルで太さアップご希望で新潟県よりご依頼いただきました。 現在のサイズがフロント用が7.0ｊ+12、リア用が7.5ｊ+6、
ワークLS105の18インチです。 現状は9.0ｊ、10.0ｊで、これをアウターリム交換で、11.0ｊ、12.0へ太さをアップご希望で、大阪府からご依頼いただきました。 現状の9.0ｊは、アウターリム
OZフッツーラ18インチです。 リフレッシュでディスク・プレートの再塗装と、リム交換(リバレル)でサイズ変更ご希望で、愛知県よりご依頼いただきました。 元々のサイズがアウターリム2.0インチ＋インナー
日産Y32シーマに装着のケーニッヒ18インチホイールです。 ディスクのカスタム塗装と同時に、リム交換(リバレル)で極太へサイズ変更ご希望で、栃木県からご依頼いただきました。 ケーニッヒにはディスモンド
アブフラッグ(Abflug)プリズム(PRISM)の19インチです。 メーカーHPに「幻のホイールとして現在では中古品の入手すら困難」と書かれていますが、レアなホイールのようですね。恥ずかしながら私も
SSRスターシャーク13インチの当時物です。 現在出回っている1Pの復刻版ではなく、SSR製の当時物です。 フルオーバーホールと同時にアウターリムを交換で現在のサイズより太くリバレルご希望で、岩手県か
アスカF1スポーツの14インチです。 ボルクフィンとそっくりで、ディスク寸法、リムボアともにボルクフィンと同じなので、ボルクのOEMか何かでしょうかね？ フルオーバーホールと同時に、アウターリム交換リ
BBS RSの17インチです。 リム交換リバレルを兼ねてフルーバーホール再塗装ご希望で神奈川県からご依頼いただきました。 リムは海外に発注になり、早い時ですと1ヵ月程で入荷する事もありますが、遅い時で
BBS RS、バレル研磨でオールポリッシュ加工と併せてリム交換リバレルご希望で愛知県からご依頼いただきました。リムはダブルステップリムを使い16インチから17インチへインチアップです。 リムが届くまで
インパルBBS－M1の17インチです。希少なホイールです。 リム交換でのサイズ（太さ）アップとフルオーバーホールご希望で山形県からご依頼いただきました。 リムはアウター/インナーが一体の2Pリムですが
ケーニッヒ19インチです。 これも年数的にはかなり古いホイールですが、今も変わらず人気の高いホイールの一つですね。 古いホイールですので、全体的な痛みや修理歴はあって当然で、今回はそれらのフルオーバー
MAE EVO-1の19インチです。 このホイールも入庫の多いホイールです。 今回は、フルオーバーホールと同時に、リム交換（リバレル）とPCD加工ご希望で三重県からご依頼いただきました。リム交換にによ
ワークエクイップスピリット11の14インチです。 エクイップはエクイップでもこのスピリット11は中々珍しいのではないでしょうか。 数十年昔のホイールなので、腐食や傷みは当然あり、それらのオーバーホール
ポルシェ純正スピードライン純正18インチです。 このホイールもかなり古い物なので、白サビや塗膜の劣化はあって当然で、リフレッシュを兼ねて現在のシルバーディスクからバレル研磨でのポリッシュディスクにリメ
以前に施工させていただいたOZフッツーラ 18インチ リム交換(リバレル)+バレル研磨ポリッシュでフルカスタム、12/9の東京お台場のスタンスネーションに出られ、見事アワードを取ったとの事で、そのご報
ワーク エクイップの18インチです。 現在は9.5ｊで、今より1.5ｊ太いアウターリムに交換し、11.0ｊへと言うご希望で、北海道より入庫です。 フルオーバーホールやカスタムと同時にリム交換がほとんど
レイズ ボルクレーシングメッシュ14インチです。 現状は、アウター2.5インチ+インナー4.5インチの7.0ｊになっています。 それを、アウター6.5インチと9.0インチに交換し、11.0ｊと13.5
以前にパナスポーツG7-C8Rの15インチホイールをリム交換リバレル加工+ディスクガンメタ塗装施工させていただきましたが、埼玉県より日産S30フェアレディZへの装着画像をいただきました。 この車には、
先日、マツダスピードMS-01の17インチホイールを、2Pリムを使ってリム交換リバレル18インチ化と、ディスクのブラッシュド+キャンディー塗装でフルカスタムさせていただきましたが、FD3S RX-7に
BBSスーパーRSの20インチホイールです。 リム交換リバレルで20→21インチ化ご希望で千葉県よりご依頼いただきました。 リム交換でのインチアップは、リバースリムの場合はステップリムに交換で1インチ
マツダスピードMS-01の17インチホイールです。 今回はディスクのブラッシュド加工+キャンディー塗装と合わせて、現状17インチリバースからステップリムに換えて18インチ化ご希望で、兵庫県よりご依頼い
ケーニッヒメッシュの17インチホイールです。 ケーニッヒと言えば、往年の5本スポークしかイメージがありませんが、珍しくメッシュのケーニッヒです。 人気が無くて中古が少ないのか、そもそも数が少ないのか分
OZぺガソの17インチホイールです。 リム交換リバレル加工でステップ幅が1インチ分広いダブルステップリムに交換で18インチ化と、ディスクのブラッシュド加工ご希望で北海道よりご依頼いただきました。 リバ
ケーニッヒにはSSR製とディスモンド製があり、SSR製はディスクが上にくるオーバーディスク、ディスモンド製はアウターリムとインナーリムの間にディスクがあるサンドイッチとなっており、今回はディスモンド製
ニスモLMGT2の17インチホイールです。 LMGT2、LMGT1のニスモLMシリーズは中古相場が高騰して、かなりの高級ホイールになっていますね。 当社では特に最近は常に入庫しているイメージのホイール
