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新着情報

マグネシウムの酸化を抑制する本格化成処理｢マグリコート｣とは？
2024年11月16日

マグネシウムホイールは手入れや環境により短期間で腐食し易く、再塗装する際も密着しづらいのが難点です。 「マグリコート」は、専用の化成処理液で腐食しやすいマグネシウムの活性を抑え、空気中の酸素や水分を遮

お預かりホイール作業完了後の保管期限について
2024年08月31日

お預かりホイールの保管期限について お客様からお預かりしているホイールの作業が完了した後、その旨、お客様宛に作業完了の報告、 並びに返却準備が整った事をお知らせしているにも関わらず、 お支払い/発送、

アルミホイールの「ディスクとリムの勘合」とは？
2024年07月27日

勘合とは、何かと何かが合わさっている面、密着している面の事を言いますが、アルミホイールの場合は、ディスクのリムが嵌る部分の事を指します。 矢印の突起の事を勘合と呼びます。 このディスクは、アウターリム

リム交換(リバレル)における注意点＜リスクや対応策＞
2023年09月08日

ホイールメーカーの純正リムには... アウターリムとインナーリムが一体になっている「2ピースタイプ」 アウターリムとインナーリムが溶接されている「溶接タイプ」 アウターリムとインナーリムが一体でも溶接

リム交換(リバレル加工)に使うリバレルリムの品質について
2022年10月14日

リム交換(リバレル加工)に使うリバレルリムは、全て海外製造・取り寄せとなります。 材質は鍛造なので、一般的なホイールの合金プレスリムに比べると強度は高いですが、巣穴？のような跡がある物もあります。 鍛

ピアスボルトの再クロームメッキ加工の仕上がりについて
2022年10月11日

2P、3Pホイールにはピアスボルトが付いており、古いホイールのフルオーバーホール作業時は、ピアスボルトも洗浄をします。 汚れは洗浄で綺麗になりますが、錆びは洗浄をしてもそのまま残りますので、お客様のご

アルミホイールのJ数(太さ)の測り方/測る位置について
2021年05月17日

アルミホイールのＪ数（太さ）を測る時、何処から何処までを測るか（測り方/測る位置）について解説します。 大方の方は、ホイールの総幅を測ると思いますが、これは間違いで、総幅を測っても正式なＪ数にはなりま

ホイール塗装剥離無しウレタン塗装上塗りの密着性について
2021年05月09日

ホイールの修理・補修においての塗装で仕上げる場合、4本とも補修個所が数か所あるような場合は、元の塗装を剥離し、一旦素地に戻してからパウダーコートでの丸ごと再塗装にするのが、塗装の密着性も耐久性も高いで

ダイヤモンドカット修理後のホイールの再切削面形状変化について
2020年10月07日

メーカーの純正ホイールや市販の量産ホイールの天面のポリッシュは、ほぼ全てが3D旋盤での切削ポリッシュのダイヤモンドカットです。 ダイヤモンドカット仕上げされたホイールのダイヤモンドカット面の修理は、オ

ポリッシュクリアーレス(クリアー無し)の酸化白ボケDIY解消方
2020年07月29日

ホイールのポリッシュ仕上げで、ポリッシュの鏡面感重視の場合はクリアーレス（クリアー無し）の方が綺麗ですが、保護膜（クリアー塗膜）が無いため、徐々に酸化により白ボケしてきます。 このポリッシュクリアーレ


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