ワークVS-KF18インチディスク再ハイパー塗装/リム交換J数アップ
ワークVS-KFの18インチホイールです。 このホイールも息長く人気の高いホイールの一つです。 入庫時の画像がありませんが、ディスクは純正カラーのブラックバーニングで、これを同色で再塗装と併せて、リム
ワークVS-KFの18インチホイールです。 このホイールも息長く人気の高いホイールの一つです。 入庫時の画像がありませんが、ディスクは純正カラーのブラックバーニングで、これを同色で再塗装と併せて、リム
ワークVS-KFの17インチと18インチ2本ずつの4本セットです。 17インチの2本がディスクカラーがワークで言うブラックバーニング、つまりハイパーブラックで、18インチの2本がクロームメッキディスク
ワークVS-KFの18インチホイール、アウターリムがスポークにくっつく位曲がっており、これを修理ご希望で北海道よりご依頼いただきました。 ここまで酷い曲がりですと、仮に修理するにしても強度は著しく低下
ワークのVS-KFの17インチホイール、現状はリバースリムの17インチで、これをステップリムへ換装で18インチへインチアップと、ディスクのフルポリッシュ加工ご希望で、新潟県よりご依頼いただきました。
ワークVS-KFの18インチホイール、現状が、アウターリム2.5j+インナーリム5.5jでの8.0jで、これをアウターリムを今より+2.0jの4.5jに交換し、10.0jへリム交換リバレル加工ご希望で
WORK(ワーク)のメッシュホイール、Brombacher(ブロンバッハ)の18インチです。 フルオーバーホールを兼ねて、ディスクカラーをゴールドからブラックへ色変え塗装ご希望で、長崎県よりご依頼いた
WORK(ワーク) ターミスト リローデットの18インチホイールです。 このホイールは、構造の2Pですが、リムとディスクが溶接されている溶接2Pタイプで、修理や塗装、フルオーバーホール、カスタム等には
WORK(ワーク)VS-XXの18インチホイールです。 古いホイールですが、今も変わらず人気のホイールの一つです。 今回は4本中2本をリム交換で太くし、オールマットブラックへカスタム塗装ご希望で、大阪
ワークLS105の18インチです。 現状は9.0j、10.0jで、これをアウターリム交換で、11.0j、12.0へ太さをアップご希望で、大阪府からご依頼いただきました。 現状の9.0jは、アウターリム
先日施工させていただきました「ワーク seeker(シーカー)GX 18インチ バレル研磨でフルポリッシュ加工」、宮城県よりトヨタMR2(SW20)へ装着画像いただきました。 この型のMR2、もう30
ワーク シーカーGX、18インチです。 オールポリッシュ加工ご希望で宮城県からご依頼いただきました。 ワークの多くは、リムとディスクが溶接されていて分解出来ない溶接2Pタイプで、今回のシーカーも溶接2
R33 GT-Rに装着のワークマイスターS1 18インチです。 現状は、ディスクがグロスブラック、リムはブラッシュド、いずれもメーカー純正仕様のままです。 今回は、リムはアウターもインナーもグロスブラ
ワーク エクイップの18インチです。 現在は9.5jで、今より1.5j太いアウターリムに交換し、11.0jへと言うご希望で、北海道より入庫です。 フルオーバーホールやカスタムと同時にリム交換がほとんど
北海道からのご依頼です。 work Ewing18インチです。 25年程昔のホイールですのでご存じ無い方もいるかと思います。 ディスクだけ現物色変えで使い、アウターリムもインナーリムもサイズアップで新