クラッチが滑って限界状態で入庫になったR34スカイラインでしたが… ORC スーパーライトクラッチを取り付けました！ 純正クラッチよりも少し半クラッチ領域が少なく、スポーティーなフィーリングにもかかわ
スカイライン HR34にRB26をスワップした車輛ですが、HKS メタルキャタライザーを取り付けしました。 ＨＫＳ製触媒のセル数は150セル、排気抵抗を減少することでスムースな排気効率です。 フィンの
スカイライン HR34にRB26をスワップした車輛ですが、トラスト TW-Rラジエターを取り付けました！ オールアルミ製の2層ワイドチューブコアを採用したスポーツラジエターで、価格が¥35,800-（
HKS パイピングキットを取り付けした車輛ですが、同時にスーパーパワーフローも取り付けしました！ スペースがあまり無いのでこちらもBNR32用のパワーフローを加工取付しました。 これからメタルキャタラ
スカイライン HR34にRB26をスワップした車輛ですが、HKS パイピングキットを取り付けました！ BNR32のノーマルパイプ類を使用されていた為、パイピングキットもBNR32用にしました。 これか
トラスト製強化タイミングベルトに交換して、タイミングテンショナー、テンショナースプリング、アイドルプーリーも交換しました。 Ｎ１ウォーターポンプも同時交換しました。 羽根が大きく枚数が少ないため、高回
ER34にアペックスをECVを取り付け致しました！ 手軽に室内からマフラーの音を消音することができるECV！ ↓調整用コントロールバルブのアップ画像です！ノブを引くとクローズ・ノブを押すとオープンです
バッテリー容量のサイズアップの為トランクに移設してバッテリーケースを取り付けました！ エンジンルームのお邪魔ものバッテリーが無くなるとスッキリしました。 この位置にはオイルキャッタンクを設置出来ますね
