スカイライン GT-R BNR34 HKS F-CONVPRO セッティング！
2020年5月12日
ラジエター交換とパワーチェックで入庫していた34GTRでしたが・・・パワーチェック後にセッティングすることになりました。
他店チューンの東名2.8L＆M7655タービン仕様でしたが、馬力もあまり出ていなく、パワーグラフも綺麗ではありません。
車輛に付いていたVPRO3.24を使用してセッティング開始！
アイドリングも調子がいまいちで、旧タイプの700ccインジェクターが付いていましたので、セッティング前にサード製850ccインジェクターに交換しました。
さらにダイナパックで数回測定している途中にクランク角センサー不良が発生して交換になりました。
さらにウォーターポンプからクーラント漏れやオイル漏れが・・・
1度ダイナパックから下ろしてウォーターポンプ交換＆オイル漏れ修理・・・
合計３回目のダイナパック設置です・・・涙
セッティングを再開すると今度は高回転で失火・・・涙
IPコイルに交換しました。
さらにブーストを上げていくと一定ブーストから上がらない・・・
配管チェックをしていくとまずタービンとパイピングのつなぎ目からガスケットが・・・
ええええぇーーーーー！
こんなことあります？
ノーマルのブローオフが残っていましたので外してみると・・・
空き缶が入っていましたが、ホースバンドがかかっておらずブースト漏れがおきてました・・・
ゴムパイプは膨張しますのでこの空き缶は何の意味もありません・・・
メクラをアルミで製作してノーマルブローオフレスにしました。
さらにパワーフローフィルターが劣化してタービンに吸い込んでます・・・
大至急新品に交換です。
ブーストはハイブーストで1.5kにしました。
ブースト1.5k、パワー577.7PS、トルク69.3kg
ブーストがかかるようになり、セッティング前と比較するとほぼ100馬力アップしました。
かなり苦戦しましたが、見違えるほどいい仕上がりになりました！
