GTスポーツカー専門ショップ 中古車販売・整備・メンテナンス・パーツ取り付け・チューニング

GR ヤリス HKS パワーエディター 取り付け パワーチェック！

2021年5月3日
GRヤリスにパワーエディターを取り付けしてパワーチェックしました！





まずはノーマルでパワーチェック、パワーエディターをポン付けしてデフォルトのブーストMAPでパワーチェック、さらにHiブーストに書き換えてパワーチェック



結果は



見にくいですが

1番下側の赤点線グラフがノーマル

上側のピンクとオレンジ線グラフがブーストアップ後




ノーマル 268.9PS　フラッシュエディター取付後 279.4PS　

↓
10.5PSアップ



ノーマル 42.0kg/m　フラッシュエディター取付後 43.7kg/m

↓
1.7kg/mアップ


パワーチェック時にA/Fも確認しましたが、圧力センサと圧力センサハーネスの間に割り込ませて単純にブーストアップさせただけなので燃料は濃い所がありますね…



やはりECUをチューニングしないとダメですね…

しかし…まだまだ先になりそうですね…

サイト内検索

新着情報

GRヤリスにHKSコールドエアインテークを取り付け！(2025/02/04)

F様のGRヤリスにHKSコールドエアインテーク フルキットを取り付けしました！ 専用インテークボックスにより吸入温度を下げる、レーシングサクション専用のインテークシステムです。 エンジンルームからパワ

GRヤリスにスポーツキャタライザー＆マフラーを取り付け！(2025/01/10)

F様のGRヤリスにレボリューション製スポーツキャタライザーとHKS製スーパーターボマフラーを取り付けしました！ 純正は直列に２個触媒が取り付けられていますが、レボリューションのスポーツキャタライザーは

GRヤリスにHKSインタークーラーとパイピングを取付！(2024/12/10)

F様のGRヤリスにHKS インタークーラーキットを取り付けました！ 純正置き換えタイプながら高さや厚みも増していて、安定した冷却性能を確保出来ます。 ↓ノーマルと比較するとかなり大きくなっていますね！

GR ヤリス トラスト アルミインテークパイプセット 取り付け！(2024/04/03)

GR ヤリスにトラスト アルミインテークパイプセットを取り付けました！ GReddy エアチューブ付きタイプ HKSインタークーラーは装着しましたが、エンジン交換と同時にパイピングもアルミ製に交換しま

GRヤリス クスコ メタルディスク＆クラッチカバー 取り付け！(2024/03/27)

開発車輛のGRヤリスですが、中古エンジンを搭載する前にクスコ メタルディスク＆クラッチカバーを取り付けました！ 純正サイズでノーマルフライホイールに取り付け出来ます。 カッパーミックスではなく、耐熱性

開発車輛 GRヤリスのエンジンブローを検証！(2024/03/23)

昨年十勝スピードウェイにて謎のエンジンブローをしたGRヤリスのエンジンをバラしました！ 長年色々なエンジンをチューニングしてきましたが、ここまでのエンジンブローは初めて見ました。。。 エンジンブローし

GRヤリス エンドレス MX72 PLUS ブレーキパッド交換！(2024/02/07)

GRヤリスのブレーキパッドをエンドレス MX72 PLUSに交換しました！ ブレーキパッドは当社ではサーキットを走行する車輛で1番使用率が高いエンドレス製MX72PLUSに交換しました。 セミメタリッ

GRヤリス トラスト スポーツキャタライザー 取り付け！(2023/12/09)

デモカーGRヤリスにトラスト スポーツキャタライザーを取り付けました！ 純正でタービン直後とセンターパイプに2個配置されている触媒を、センターパイプの1個だけで排ガス規制をクリアしています。 キャタラ

GR ヤリス HKS オイルクーラーキット 取り付け！(2023/12/01)

開発車輛GRヤリスにHKS オイルクーラーキットを取り付けました！ ターンフロータイプのコアで、コア自体は小さいですが冷却性能は抜群です。 小さめのコアで水温への影響も最小限に抑えられます。 純正水冷

GR ヤリス HKS インタークーラーキット 取り付け！(2023/11/05)

開発車輛GRヤリスにHKS インタークーラーキットを取り付けました！ 純正置き換えタイプながら高さや厚みも増していて、安定した冷却性能を確保出来ます。 ↓ノーマルと比較するとかなり大きくなっていますね