車検で入庫なったM様インプレッサでしたが、エキマニとキャタライザーが錆びや腐食で穴が開いていた為、エキマニとキャタライザーを交換しました。 HKS製ステンレスエキゾーストマニホールド 純正品と交換して
ドラッグレース中に純正ミッションがブローしまったM様のGC8ですが、コトーチ製6速シーケンシャルミッションを購入しました！ この製品はTY85純正ギヤボックスハウジングを使用するように設計されていて、
加工待ちをしていたN様のGVBですが、オーバーホールが完成しました！ ヘッドはオーバーホールして、RSEカムシャフトを組込みました。 腰下はHKS鍛造ピストン、RSE H断面コンロッド、東名パワードメ
先日セッティング中にクラッチが滑ってしまったM様のGC8ですが、クラッチ交換が終わりセッティングを再開しました！ 前回ハイオクである程度セッティングが終わっているので、VPレースガソリンに入れ替えまし
先日セッティング中にクラッチが滑ってしまったM様のGC8ですが、OS技研 R3C トリプルプレートに交換しました！ クスコ製ツインプレートが入っていましたが、さすがに500馬力では滑ってしまいました…
M様のGC8ですが、ダイナパックでのラッピング（慣らし運転）も終わり、いよいよセッティング開始です！ 今回のエンジンオーバーホールは修理がメインで前回と同じ仕様ですので、タービンをRX-6からGT55
昨年末にエンジンオーバーホールしてHKS GT5565_BB タービンを取り付けさせて頂いたGC8でしたが、セッティングで入庫になりました！ 冬眠の間に全塗装したので雰囲気が変わりました。 ナンバーな
エンジンから異音が出て搬送されてきたI様のGDBですが、エンジンオーバーホール作業が開始になりました！ すぐにバラして点検していきます。 全開走行中にオイルポンプが割れて、油圧0kでコンロッドメタルが
