開発車輛 新型シビックタイプR FL5 パワーチェック！
2023年5月31日
開発車輛FL5シビックタイプRが納車されて慣らし運転が終わりましたので、まずはノーマルのままダイナパックでパワーチェックを行いました！
パワーチェック！
ノーマルのままでも340馬力ありました。
これからコンピューターチューニングを行いますので、果たして何馬力上がるか楽しみです！
N様のシビックタイプR FL5にテールゲートスポイラーを取り付けました！ PRL Motorsports FL5 ウイングライザー リフト＆オフセットステーも同時に交換しました。 純正ウイングステーを
N様のシビックタイプR FL5にナガホリレーシング製ダウンパイプを取り付けました！ 以前マフラー交換やセッティングなどをさせて頂いた車輛でしたが、サーキット専用車輛なので今回はダウンパイプを取り付けし
N様のシビックタイプR FL5ですが、以前カキモトClass KRの3本出しを取り付けさせて頂きましたが、『3本出しの真ん中から排気が出なくカッコ悪いから2本出しにしたい』とご要望があり、リヤマフラー
N様FL5シビックタイプRのコンピューターチューンをご依頼頂きました！ セッティング前にスプーン製エアクリーナーに交換しました。 排気は柿本Class KRマフラー＆アペックス製GTフロントパイプです
N様シビックタイプRにHKS オイルクーラーを取り付けしました！ 『サーキットを数周走行するとすぐに油温が上がってしまう』との事で入庫になりました。 まだどこのメーカーもFL5用オイルクーラーの設定が
シビックタイプR FL5にクスコ LSDを組付けしました！ サーキット走行がメインなので、タイプ-RSの1.5WAYを組み込みました。 基本的に、ほとんどのモータースポーツには1.5WAYデフを推奨し
シビックタイプR FL5に柿本 マフラー＆アペックス フロントパイプを取り付けました！ マフラーは柿本 Class KRの3本出しです。 フロントパイプはアペックスのGTスペックです。 10/29に開
シビックタイプR FL5にSPOON プログレッシブ スプリングを組付けしました！ 純正と比較すると巻き数が多いですね。 スプリングの形状が不等ピッチの樽型になっていて、ストローク初期のレートを低くし
