日産 シルビア PS13 AT→MT!
K様のシルビアをATからMTに換装しました! 最近ミッションスワップが多いです! まだまだあと数台スワップがあります! またUPいたします!
K様のシルビアをATからMTに換装しました! 最近ミッションスワップが多いです! まだまだあと数台スワップがあります! またUPいたします!
M様のシルビアが冬仕様になりました! ハイリフト!?になりました・・・ 車検も終わり、来シーズンに向けてリアのワイドフェンダー化と全塗装を行います!
M様のシルビアが冬仕様になりました! GRフロントバンパーから純正エアロフォルムバンパーに交換! タイヤもスタットレスに交換です! M様と店長が引っ張りタイヤにエアーを入れてま~す!
先日お買い上げ頂きましたM様のシルビアのインジェクターを交換いたしました! 550ccインジェクター&Z32エアフロをオリジナルROMでセッティングいたします。 久しぶりのROMチューンなので記憶
アムクレイド全国大会に向けタイヤ交換やメンテナンスでS様のシルビアS14が入庫しました! アムクレイド全国大会 2007の優勝マシーン! 昨年は優勝を逃してしまったので、今年は2007に続き優勝を期
エンジン、外装、内装すべて極上のWさまPS13シルビアにF-CONVPROとミクスチャーなど使いやすさを考えレイアウトしました! ついでにエンジンルーム かっこいい!
来週13日(日)のDRHに向けてS14のコーナーウエイト測定とウエイトの調整を行いました! このS14もFRPドアやアクリルウインドーなどの軽量化で1100kgを切りました! コーナーウエイト測定
日産車でよくあるトラブルで、レリーズフォークのピボット折れがあります。 今回は、PS13シルビアですが 日産FRスポーツ系はよくありますね・・・・コレが折れると、大抵クラッチが切れなくなります・・・・
そろそろ雪も解けたので、オーバーホールした車高調を取り付けしにご来店。 作業終了後のなんやかんや話をしていると・・・・ あれっ?? ↑これってCA18のトランクエンブレムじゃん??車はSR20なのに
オートサロン08でも展示されていた、トラスト シルビアS14 S15(SR20DET)用サージタンク ショートポートタイプ。 昨年、モデルチェンジした、この商品!旧タイプよりサージタンクポート部
日産シルビアS13のバッテリー移動しました。そう、シルビアS13 S14 S15 180SXは、前置きインタークラーに交換すると、小さいイサイズのバッテリーしか取り付け出来なくなってしまうのです・・・
180SX S13 S14 S15シルビア系の純正置き換えエキマニは、やっぱりエキマニが割れてしまいます・・・・ 今回は、S13シルビアで東名製のエキマニが装着されていましたが、割れてしまいました・・
冬本番って事でショック交換です。冬のガタガタの道路では、ショックが抜けて痛んでしまいます・・・・ピロアッパーのピロにガタなども出てしまう前に冬用?に交換します。 ↑HKS プロパフォーマー 車高調
HPI製のターボラインセット(ウォータライン)SR20DET用 (S13 S14 S15)って便利です。純正タービンでも、社外のタービン(アクチェーター式のポン付けタービン)でも取り付け可能です・・・
日産S13 S14 S15 シルビア180SX系のタイロットて良く曲がりますよね。車高が低かったり、ドリフトとかでハードに使っていると1発ですね。 で、TEIN製の強化タイロットとタイロットエンドを着
今回は、最終編 室内取付と、ブースト設定です。トラスト GERDDY BスペックⅡ本体とモーターを繋ぎ電源線を配線をします。電源は、ACC時に確実に12Vがある場所から取ります。アースも確実にボディ
GRブーストUPキット その2 エンジンルーム編です。まずは、今回の車輌RPS13(SR20)180SXにブーストUPで欠かせない、ブーストコントローラーを取り付けします。今回取り付けする、ブーストコ