トムス ARS キャンセラー JZS161 アリスト用 入荷!
K様からオーダー頂いていたトムス ARS キャンセラー JZS161 アリスト用が入荷いたしました! 161アリストターボ車のリアサブフレームに装着されているシステムをキャンセルすることにより、リニ
K様からオーダー頂いていたトムス ARS キャンセラー JZS161 アリスト用が入荷いたしました! 161アリストターボ車のリアサブフレームに装着されているシステムをキャンセルすることにより、リニ
K様のアリストのECV取付作業が開始されました! オールチタンマフラーを加工してECVを取付けます! K様のご希望で出来るだけリア側にレイアウトいたしました!
エンジン不動の為入庫いていましたT様のアリストのエンジンが始動いました! 点検の結果メインコンピューター電源がきていない! まずはメインコンピューターを交換してエンジンが始動しました! これからブ
T様のアリストがエンジン不動の為入庫いたしました! まずは点検! メインコンピューター電源がきていない! まずはメインコンピューターを交換いたします!
アムクレイド全国大会 2009に向けてATミッションの修理を終え、これから軽くセッティングと思っていたのですが・・・この雨・・・ 残念・・・
A/Tスワップ中の JZS161アリスト謎のオイル漏れを直す為、また降ろしました・・・・ やっぱこれかなぁ??トルクコンバーターのオフセットがチョット???だったので、再度 徹底的に測定。 オフセッ
JZA80スープラ A/TをスワップしていたJZS161アリスト。組み付け作業も大詰めに入ってきました! A/Tの組み付けも終わり、作動点検します。ワンオフ製作したプロペラシャフトも気になるので、取り
JZA80 A/TをスワップするJZS161 アリスト A/T変更の為 ギア比も変更です。 えっ?ギア比、それは、秘密です・・・・ まあ、走らせながら何種類か試してもますか!! そうそう ファイ
JZA80 スープラA/Tスワップで作業がストップしていたのは、プロペラシャフトを製作していた為です・・・・構造上1本物にしなくては ならなく、とにかく長いです・・・・・ しかも、スパイダーの部分が
16アリストに80スープラ A/Tスワップ続編です。 前回も海外製品は・・・・って書いてたと思いますが、これ見てください!! ↓穴位置がボルト半分くらいズレています。 アメリカの人なんかに、聞いて
JZA80 A/Tスワップの続編です。トルクコンバーターボルトも確保できたので、組み付け作業開始!!で、A/Tの借り合わせからスタートです。が、フロアーに干渉して、取付不可能・・・・・・まあ、予想通り
80スープラA/Tスワップ続編です。なかなか更新されなかったのは、トルクコンバータのボルトが付属されていなかったので、色々探していたのです。 M8ボルトでは細くて M10ボルトでは太くて入らない・・・
ウチには、珍しいドリフト仕様です。80スープラ6速M/TスワップのJZS147アリストです。エンジン自体は、ノーマルですがトラストT78-33D 850ccインジェクター F-CON Vpro(金プロ
クスコから発売されています、ハイブリットLSD。161アリストや121マークX クラウン マジェスタ セルシオ フーガなどの高級車 BMW3 5 6 7シリーズZ4 AUDI TTなどのインポートカー
トヨタ80スープラA/T流用 その2です。 なんだか、見慣れない部品が多く??まずは、取付け説明書をよく読むことにします。 しかし・・・・・・・・ 全く読めません・・・・・ ”ダメだこりゃ~”取り
只今JZA80スープラ用A/Tをスワップ中なのです。 80スープラ用と言っても、あちら製の商品で結構なぞ??が多いです・・・・ よぉ~く、見ると 白い字で↓ ホ? ホ・・ン・・グ・・・・