R35GT-R スタビライザーブッシュ・スタビリンク交換!
『足回りからゴトゴト異音がする』と入庫になった車輛でしたが・・・ 点検するとフロントスタビライザーブッシュとスタビリンクがガタガタです・・・ スタビライザーも若干削れている状態でしたが、新品のブッシュ
『足回りからゴトゴト異音がする』と入庫になった車輛でしたが・・・ 点検するとフロントスタビライザーブッシュとスタビリンクがガタガタです・・・ スタビライザーも若干削れている状態でしたが、新品のブッシュ
当社とラルフさんで共同製作のデモカーR35GT-RにD2JAPAN ブレーキキャリパーキットを取り付けしました! フロントは8POT、400mmフローティングローター リヤは6POT、380mmフロー
HKS DCTクーラーキットを取り付けしました。 R35GTRは、DCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)の油温が140℃を超えるとフェイルセーフが入りスロットルが閉じたままになってしまいます
ミッション修理、アッパープログラム、油圧センサー交換、ソレノイド洗浄が終わったR35でしたが、同時にミッションプログラムもMY21にアップデート! 1Mのマイコンを1.5Mに打ち換え済みのTCMに交換
『3速と4速が抜けてしまう』と入庫になったR35でしたが・・・ すぐにミッション下ろしになりました。 今回はギアをすべて入替しました。 Cリング破損対策、オイルポンプ分解、洗浄、油圧アップ、クラッチ分
インタークーラー、サクションパイプ、プラグを交換、EVC7を取り付けをしてセッティングを行わさせて頂きました。 ブースト圧1.2kで計測しましたが・・・ パワー657.5PS、トルク95.1kg マフ
CPUセッティング前のMY17にトラスト インタークーラーキットを取り付けしました。 タービンアウトレットからスロットルまでのパイピングがセットになった『フルキット』を取り付けしました。 このインター
CPUセッティング前にトラスト 80ΦSPLサクションキットを取り付けしました。 70Φサクションではブーストアップで5Vに張り付いてしまうので80Φに拡大されたサクションパイプに変更です。 トラスト
現車セッティング前にHKS EVC7を取り付けました。 ディスプレイスタンドを使用してダッシュボードに取り付けました。 ブーストもA〜Dまで4パターン入力出来ます。 同時にプラグをNGKレーシングに交
ソレノイド洗浄が終わったR35でしたが、同時にミッションプログラムもMY21にアップデート! 1Mのマイコンを1.5Mに打ち換え済みのTCMに交換して、MY21のミッションプログラムをインストールしま
ミッションソレノイドバルブ洗浄プランを行いました! 全般的に綺麗でしたので洗浄後組み付けしました。 オイルパンマグネットには鉄粉がいっぱいでしたので綺麗に洗浄して組付けます。 オイルフィルターは真っ黒
R35GT-RにFi EXHAUSTフロントパイプを取り付けました! 排気システムの大きな抵抗である、第1触媒をストレート化する事により排圧を下げ、あらゆるステージにおけるパワー&レスポンスアップしま
『ミッションから異音がする』と入庫になったR35でしたが・・・ まずはオイルパン外してみると・・・ 大量の鉄粉と破損した部品が・・・ すぐにミッション下ろしになりました。 異音が出る前から3速と4速が
当社とラルフさんで共同製作のデモカーR35GT-Rにトラスト 80ΦSPLサクションキットを取り付けしました。 既存の70Φサクションから80Φに拡大されたサクションパイプです。 フロントバンパー内に
当社とラルフさんで共同製作のデモカーR35GT-Rにトラスト インタークーラーキットを取り付けしました! タービンアウトレットからスロットルまでのパイピングがセットになった『フルキット』を取り付けしま
只今入庫中のMY20ニスモにトラスト 80ΦSPLサクションキットを取り付けしました。 ノーマルサクションではブーストアップで5Vに張り付いてしまうので80Φに拡大されたサクションパイプに変更です。
只今入庫中のMY20ニスモにトラスト インタークーラーキットを取り付けしました。 タービンアウトレットからスロットルまでのパイピングがセットになった『フルキット』を取り付けしました。 このインタークー
来シーズンから本格的にサーキット走行するMY20 ニスモにトラスト DCTクーラーキットを取り付けしました。 R35GTRは、DCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)の油温が140℃を超えると
エンジン不調で入庫になったR35GTRでしたが・・・ エンジンのかかりが悪い・・・ 全開時にマフラーから黒煙がかなり出る・・・ ブーストが1.8K以上かかる・・・ アクセルを少し踏むとハンチングする・
現車セッティング前にHKS EVC7を取り付けました。 ボリュームのダイヤルが大きくてEVC6に比べてすごくシンプルになりました。 表示と操作はシンプルになった分、わかりやすく便利ですね。 ブーストも