HKS ボールベアリングタービン水冷配管
HKS T51R BBシリーズ GTタービン系などHKS製のボールベアリング式のタービンは、必ず!!油冷&水冷(クーラントで冷やす)式にした方が耐久性がいいです。スペース的に厳しいエンジンルームやオー
HKS T51R BBシリーズ GTタービン系などHKS製のボールベアリング式のタービンは、必ず!!油冷&水冷(クーラントで冷やす)式にした方が耐久性がいいです。スペース的に厳しいエンジンルームやオー
80スープラなどトヨタ系の車ってジャダーが多いですねよ・・・DRAGのスタートなどでは、ジャダーの嵐です。デフ自体が振動し、それがデフ、サスメンバー車体とバラバラに動き、物凄い振動になりトラクションが
サーキット走行で肝心なのは走る!!曲がる!!止まる!!って事で今日は、『止まる』です。 十勝スピードウェイのホームストレートは、直線距離 約1.1km250㎞以上からのブレーキングは、制動性 信頼度か
GT-SR(ライズアップデモカー 80スープラ)のキモでもあるボディーは、ワンオフロールバー&ガゼット補強が入っています。 ロールバーは、出来るだけ低い位置にセットして低重心化! 開口部の大きな部分
今日は、デモカー紹介って事でブログにも登場している、ライズGT-SR07スペックの紹介です。 GT-SRって何?と疑問なひとも居ると思いますので、E/Gから紹介しますね。 エンジンは、JZA80 スー
今日は、”ライズGT-SRスープラ07スペック”のテスト走行 流石にコレ級の車は、完成までの道のりは長いです・・・・ ノーマルの部分がほとんど無いため、思いも因らないトラブルが出まくりです。 何度
%size(2){パワーを上げるには、燃料の安定供給が肝心です。 って事で、ウチではトヨタ系でもGTR用をインタンクで取り付けします。} %size(2){今回取り付けした車も、JZX147アリスト