BRZ ZC6 C-WEST リアハーフスポイラー 取り付け!
以前C-WEST製エアロを取り付けさせて頂いたA様のBRZですが、リアハーフスポイラーが割れてしまったので、新品に交換のご依頼を頂きました! 前回と同じC-WEST製リアハーフスポイラーに交換しました
以前C-WEST製エアロを取り付けさせて頂いたA様のBRZですが、リアハーフスポイラーが割れてしまったので、新品に交換のご依頼を頂きました! 前回と同じC-WEST製リアハーフスポイラーに交換しました
C-WEST フロントハーフ、サイドステップ、リアハーフスポイラーの3点セットを取り付けました。 ABS製の塗装済みをオーダーしました。 やはりノーマルではちょっと物足りないので、C-WESTフルエア
BRZにトラスト シリウスメーター 油圧計を取り付けしました! 今回はシリウスメーターの油圧計とコントロールユニットを取付しました。 取り付けにはセンサーアタッチメントハイマウントタイプを使用します。
RH9の最強データ作成勉強会で作りこんだデータをベースに耐久レース用にセッティングしました! 当社では86/BRZは、HKSフラッシュエディター、エピファン、ECUTECすべて対応しておりますが、EC
86/BRZのお客様に速報ですよ! RH9でトラストT517Zタービンキット取付一式とRH9の勉強会の時に製作した、RH9最強ECUデータのセットが超特価でのご提供です。 通常¥919.600が・・
●ハイクオリティフルチタンマフラー GReddyマフラーで定評のあるストレート構造を採用し、高いパフォーマンスを追求するのは勿論、MADE IN JAPANが可能にする高い品質にもこだわったハイクオリ
サーキット用同様、日本仕様のドリフトスペックです。 ステアリングレスポンスが良く、初期の入力で向きを変えやすくリアの滑り出し後はトラクションのかかりやすいようにセットアップされています。 さらに、
タイムアタックを前提として減衰・スプリング・ケースの長さ等を日本仕様に再セットアップしたD2 japanのサーキット用サスペンションです。 街乗りでは不快感もなく、固めの足回りが好きな方でしたらオ
不快なピッチングを極力押さえ、且つ悪路などでも快適に走行出来る為のストローク量を確保したストリート仕様のサスペンションです。 <SPEC> ID62 自由長 F:160mm R:180mm バネレ
高い剛性を保ちながら扱い易いフィーリングとコントロール性を兼ね備えたキャリパーです。 スバルBRZのABSとの相性もよく、ストリートからサーキットまで幅広く使えます。 ブレーキパッドは、同胞の標準ス
スバル BRZにクスコ LSDとファイナルギアを取り付け致しました! 今回は、高レスポンスType-RS 2WAYを組付けました! 以前もブログで書きましたが、クスコのLSDの作動方式は1Way、