86/BRZ ローダウン! 全長調整式車高調! GReddyライドウェルダンパー
ローダウンと快適性を両立した全長調整式サスペンション ローフォルムを演出しながら走りの快適性も両立! 車高も走りも思いのままにセッティング出来るフルスペックサスペンションキットです。 ●バネレート
ローダウンと快適性を両立した全長調整式サスペンション ローフォルムを演出しながら走りの快適性も両立! 車高も走りも思いのままにセッティング出来るフルスペックサスペンションキットです。 ●バネレート
最適なダウン量になるように、トヨタ86/スバルBRZ専用設計! 乗り心地を犠牲にすることなく、程よいローダウンでスタイリッシュなフォルムを演出します。 GReddy BL コンフォートダウンスプリン
全長調整式車高調、32段階減衰調整機能をもたせたサスペンションシステム ■全輪 全長調整式 ■32段 減衰調整式 ■モノチューブ式ダンパー ■特殊高張力鋼採用の軽量スプリング サーキットテストを繰り
高沸点・粘度特性・凍結防止性に優れたエチレングリコール(EG)を採用したハイパフォーマンスクーラントです。 高沸点・粘度特性・凍結防止性に優れたエチレングリコール(EG)を採用 粘度特性・凍結防止性
ヒートレスポンス(熱交換率)に優れたプロピレングリコール(PG)を主成分に採用したハイパフォーマンススポーツクーラントです。 ヒートレスポンス(熱交換率)が高いため、効率よく熱を吸収し水温を適温まで素
純正ラジエターキャップに対してラジエターキャップ主圧弁の開弁圧を127kpa(1.3kg/㎠)に高め、冷却水の沸点を上昇させることにより外気温との温度差を広げ、オーバーヒートを防止します。 価格:
ラジエター内のクーラントにエアが発生するとオーバーヒートの原因になります。 GReddyブリーザータンクは、クーラントに発生したエアを取り除くためのタンクです。 タンク内で渦を発生させて取り込む構造
オールアルミ製の2層ワイドチューブコアを採用したスポーツラジエター *2層ワイドチューブを採用することで、3層構造並みの容量を確保! *純正比2倍以上の冷却水容量の確保と、圧力損失の低減を実現! オ
GReddyオイルブロックのM18ネジ部に取り付け可能な汎用オイルセンサー取出しアダプターです。 胴部に1/8PTセンサー穴が120°ピッチで3個設置されており、主にオイルライン配管の周辺以外に各種
86/BRZは油温が大変厳しく、サーキットで連続周回を行なうにはオイルクーラーは必須です。 そこで、TRUST社がサーキットテスト行ないながらコア位置やホース素材に拘りGReddyオイルクーラーキット
オイルリターンチューブ溶接済のオイルパンです。 GReddy T518Z 86/BRZ用ターボキット取り付けの際に必要なオイルリターンチューブの位置合わせや溶接加工が不要になり、作業時間の短縮になり
ターンバックル式ロッドで取り外さずにセット圧の微調整が可能な強化アクチュエーターです。 アクチュエーター本体は分解可能なアルミ削りだしボディで、ブラケット・ロッドASSYにはステンレス材を採用! P
GReddy 86/BRZ T518Zターボキット用のメインECU書き換えサービスです。 ECU本体を取り外してトラストに発送し、トラストにてイギリスECU-TEK社のコンピューターソフトを使用して
GReddy T518Z-10㎠ ターボキットを更にパワーアップ! 最大出力は約330PSで、最大トルクも36kg-mを5000rpmで発揮! 大パワーFRの本格的なスポーツ走行にも対応可能! T
車検対応のボルトオンターボキット! 燃料系をアップせずに、最大出力はノーマル+100PSの約280PSで、最大トルク30kg-mを3800rpmで発生させることができます。 3200rpm〜レブリミ
排気系チューニングで抵抗となる触媒部分を除去する事により、より効率的な排気を実現! ・GReddyスポーツキャタライザーEXマニホールド ・GReddyオーバーパイプ ・CSマフラー(GReddy
第1触媒後から第2触媒前のジョイントパイプ内径を純正50φから60φへ拡大する事により、効率的な排気を実現! ・GReddyスポーツキャタライザーEXマニホールド や ・CSマフラー(GReddy
「GReddy T518Z ターボキットキャタライザーレス」や「GReddy EX.マニホールドサーキットスペック」を、保安基準適合にしたい場合に利用できる単体の触媒です。 サーキットや競技のレギュ
GReddy スポーツキャタライザー EXマニホールド の触媒をストレート仕様にしたEX.マニホールドです。 4-2-1レイアウトを採用し、高い排気効率を追求! ノーマルで起こる中間域のトルクの落ち
4-2-1レイアウトを採用し、高い排気効率を追求! ノーマルで起こる中間域のトルクの落ち込みを解消し、高回転までスムーズに繋げます。 また、NAの楽しさである、レスポンスを実現しました。 キャタライ