HKS 860cc フューエルアップグレードキット(R35GT-R燃料強化キット)
R35GT-R(VR38DETT)専用の燃料強化キット! タービン交換を想定した860ccインジェクターと大容量燃料ポンプをセットにした燃料系強化キットです。 インジェクターは汎用品ではなくR35専用
R35GT-R(VR38DETT)専用の燃料強化キット! タービン交換を想定した860ccインジェクターと大容量燃料ポンプをセットにした燃料系強化キットです。 インジェクターは汎用品ではなくR35専用
GT800フルタービンキット などのタービン交換を想定して開発された2-Jetタイプ大容量インジェクター! 2ポートテーパー形状で、HKS独自の加工により霧化を改善し、レスポンスUPに優れる商品です。
チューニング車、特に大容量インジェクターや追加インジェクターを備えた車両には確実な燃料供給と安定した燃圧が必要です。 フューエルポンプは、優れた流量特性を持ち、燃圧を上げていっても吐出量のタレが少ない
800馬力仕様のパワーにもまだまだ満足ができないというコアユーザーのために、R35 GT-Rの更なる高出力化を求めて新たに開発された、排気量アップキット! ビッグタービンを考慮し、低速トルクを稼ぐべく
ハイパフォーマンスがコンセプト! どの回転域においても出力を損なうことなくバランスの良いパワーカーブを目標とし、専用設計のバルブスプリングと組み合わせて使用することを前提としてハイリフト化することで圧
エンジンチューンの可能性を広げるR35GT-R用の鍛造ピストン+コンロッドのSTEP2セット! GTスーパーチャージャーなどによる過給器チューンも想定した設計となっています。 コンロッドは小端部・大端
GT800仕様に最適な設計として、800馬力以上の燃焼圧に耐えられる強度を持たせつつ、ヘッド・ブロックへの攻撃性が少ない対向ビードストッパータイプとし、厚みは純正と同じt=0.8に設定。 また800馬
R35 GT-R専用に高効率にレイアウトされたパイピングにより、優れた冷却効率を引き出します。さらに、過給圧力の影響の少ないアルミ製パイピングを採用しています。 ・純正のゴムホース部分をアルミパイプ化
従来のパイピングキットにSQV4キットを加えたフルキットです。 ・純正のゴムホース部分をアルミパイプ化することで高過給時のホース破損対策になります。 ・純正のφ60(フェンダー内部)に対しφ65に大径
チューニング車両はもちろんノーマルでもハイパワーなR35GT-Rは、サーキット走行のような過酷な状況下ではデフオイルの温度が非常に高くなり、潤滑性能やLSDの性能維持に影響が出てきます。 このような問
GR6型DCT専用オイルクーラーキット! 単に冷却性能の向上だけでなく油温の安定性にも重点をおき、サーキット走行から街乗りまで様々なシーンで安定したシフトフィーリングの確保と、クラッチ・ミッションの保
過給器チューンには欠かせないインタークーラー! GT1000フルタービンキットとセット開発をおこなった大容量タイプです。 インタークーラーは左右バンクでの冷却性や配管などのバランスを考慮し、純正同様の
NISSAN GT-R R35 インタークーラーキット! コアの大容量化とカーボン製専用エアガイドの相乗効果で、今までにない冷却性能を実現! さらに、エアガイドをカーボン製とすることでプレミアム感を演
NISSAN GT-R R35用 HKSインタークーラーキットのエアダクトレス仕様です。 リーズナブルに仕上げたい方やライトチューンの車両におすすめです! ●冷却性能 純正インタークーラーも性能はいい
「純正ECUによるブーストカット制御をコントロールする装置」と「専用のベースデータをプリインストールしたEVC6」をセットにしたR35 GT-R用のEVCセットです。 *R35 GT-Rはブーストアッ
日産R35GT-Rのスピードリミッター解除装置です。 スピードリミッター解除機能切り替えスイッチ付(ON/OFFスイッチにより切替可能) ※サッチャム準拠車両防盗システム及びイモビライザー機能は正常に
日産R35GT-Rの4WDシステムは電子制御となっていて、走行状態によりフロントのトルク配分を変化させています。 ATSCは、このフロントトルク配分を任意で適正値となるようにコントロールするシステムで
NISSAN GT-R R35のトランスミッションGR6用強化オイルパンです。 パワーアップが進み進化するR35 GT-Rのミッションへの負荷軽減!ライフ向上!に効果を発揮します!! 高強度アルミ鋳造
純正フルードに比べ、低温流動性を向上させ!日常使用におけるスムースさを実現!! さらに高温時の油膜特性を強化し、高負荷に対するアドバンテージを向上させます。 ●R35(GR6)純正フルードに比べ、低温
純正はもちろんDCTF-1に対しても極圧性を高めギア摩耗を防止! また、全域での動粘度を見直すことで、より高温領域での油膜安定性が高められました。 1000馬力にパワーアップしたR35 GT-Rなどの