スカイライン HR31 ECU MASTER ADU7 設定変更!
昨年ECUMASTERのADU7を取り付けさせて頂いたK様のR31でしたが、車検と全塗装をして再入庫になりました! 前回は車速が出なかったので、まずは点検作業から行いました。 ミッション側の車速センサ
昨年ECUMASTERのADU7を取り付けさせて頂いたK様のR31でしたが、車検と全塗装をして再入庫になりました! 前回は車速が出なかったので、まずは点検作業から行いました。 ミッション側の車速センサ
Link STORMを取り付けたK様のR31をセッティングさせて頂きました! RB26スワップ+T88-34Dタービン仕様です! エンジンの詳細が不明でしたので無理をせずブースト1.5Kまでにしました
Linkの取り付けとセッティングのご依頼で入庫になったK様のR31にBOSCH 1000ccインジェクターを取り付けしました! レーシングエンジンハーネスに交換してレジスターも取り外したので、低抵抗の
先日、Link STORMを取り付けしたK様のR31に、ECUMASTERのADU7を取り付けしました! CAN通信で接続可能なECUMASTERのADUという7インチのディスプレイメーターです。 レ
函館市からフルコンの取り付けとセッティングのご依頼で入庫になったK様のR31にLink STORMを取り付けしました! RB26にSWAPされた車輛ですが、エンジンハーネスが劣化していて、余っているカ
Linkの取り付けとセッティングのご依頼で入庫になったK様のR31にR35イグニッションコイルを取り付けしました! R35イグニッションコイル流用時に使用する超々ジュラルミンA7075アルミ合金製の専
函館市からLinkの取り付けとセッティングのご依頼で入庫になったK様のHR31スカイラインにブリッツ インタークーラーを加工取り付けしました! RB26にSWAPされたエンジンにT88-34Dタービン
スカイライン HR31のイグニッションコイルを交換しました! 社外でいいコイルが見つからず、純正イグニッションコイルに交換になりました。 同時にエアコンガスチャージも行いました。 この年式の車輛はR1
スカイライン HR31にR31HOUSE M-Spec車高調を取り付けしました! 32段の減衰力調整式、フルタップ、バネレートは、F:8k、R:6k ブリッツ製ですので、オーバーホールはカートリッジ式
HR31スカイラインにHPI 前置インタークーラーを加工取り付けしました! お客様のご要望でクロスフローで製作しました。 HR31用はどこのメーカーも設定が無いので、HPI製のR32用を加工して取り付
ブーストコントローラーが故障していたのでHKS EVC-Sに交換しました。 比較的安価でソレノイドバルブを使用したブーストコントローラーです。 もちろんアクチェーター・ウエストゲート両方対応です。 デ
ニスチューンのセッティング前にフューエルポンプをAEM製に交換しました! フューエルポンプはAEM製で、信頼性と高出力を実現する、340L/hの作業能力を持つタイプを取り付けしました。 タンクの洗浄も
ノーマルからエクセディ ウルトラファイバークラッチセットに交換しました! HR31の後期型はクラッチディスクが225Φと小口径なので、RB26用のフライホイールに交換して240Φのクラッチディスクに交
インマニガスケットの交換で入庫になったR31でしたが・・・ 純正部品がすでに廃盤に・・・ しかしR31HOUSEさんからインマニガスケット3点セットが廃盤部品復刻で販売されていました! さらにゴムホー
低回転時に「キリキリ」と異音がなっていて、フェンダー加工や塗装が終わり再び点検入庫になりました。 パワステ、エアコン、オルタネーター、全てのベルトを外しても異音が・・・ 次にタイミングベルトを外してい
パワステポンプから異音が出ていた為入庫になりました。 純正リビルト品のパワステポンプに交換しました。 いつもありがとうございます。
R31に当店の中古パーツコーナーにあったプロフェックBスケルトンブルーを取り付けました。 懐かしいさを感じます・・・
今回はブースト計単品しか取り付けしないということでレーサーゲージを取り付けました。 レーサーゲージは完全独立作動でコントロールユニット不要です。 メーターを追加していくのであればアドバンスシリーズの方
とても程度のいいスカイライン GTS-Tがメンテナンスのため入庫しました。 まずは純正リビルト品のタービンとオルタネーターを交換しました。 エキマニのスタッドボルトも2本折れていたので修理しました。