RX-7 FD3Sに油圧サイドブレーキを取り付け致しました!
RX-7 FD3Sに油圧サイドブレーキを取り付け致しました! 本来はジムカーナやドリフトなど、リアを流したいドライバーの必需品ですが・・・ この車輌はサーキット専用なのですが、入庫時には純正サイド
RX-7 FD3Sに油圧サイドブレーキを取り付け致しました! 本来はジムカーナやドリフトなど、リアを流したいドライバーの必需品ですが・・・ この車輌はサーキット専用なのですが、入庫時には純正サイド
RX-7 FD3SにRacepak IQ3 ダッシュロガーを取り付け致しました! ダッシュロガーを取り付ける1番のメリットはエンジンの情報とドライビング情報を1つで管理出来ると言うことですね。 Ra
RX-7 FD3S ディクセル 17インチローター交換致しました! ↓見事にクラックが入ってます・・・!? この車輌も16インチから17インチ用ローターと純正17インチキャリパーブラケッットに交換
Y様にオーダー頂いたWORK XT-7が入荷致しました! お車(マツダRX-7 FD3S タイプRS Ⅳ型 フルエアロ 車高調)のご購入と同時にWORK XT-7・NANKANG NS2・デフィーメ
マツダRX-7 FD3Sにデフィ メーターを取り付け致しました! 今回はDefi-Link Meter ADVANCE CRを選択しました。 油温計・油圧計・水温計のホワイトパネルを取り付けしまし
RX-7 FD3Sにトラスト Vレイアウトキットを取り付け致しました! VレイアウトKITはサーキット走行をターゲットにパワーとクーリングをトータルに考え開発しています。温度を気にすることなくタイム
RX-7 FD3Sにサード コレクタータンクを取り付け致しました! 今回は、サード製フューエルコレクタータンクKIT Sを加工取り付けしました。 価格も¥23,000-です。 フューエルポンプはR
RX-7 FD3Sの強化パワープラントフレーム(PPF)を製作致しました! FD3Sにはミッションマウントがありません。駆動をダイレクトに伝達する為にPPFでミッションとデフを繋いでます。 しかし、
RX-7 FD3SにHPI ブレーキホースを取り付け致しました! ステンメッシュホースに交換することで、よりリニアなブレーキフィーリングになります! サーキット走行などでブレーキタッチのレスポンスが
I様のRX-7 FD3Sにマツダスピード LSDを取付致しました! RX-7 FD3Sの純正デフは、トルセンタイプが装着されています。まあ、オープンデフに比べれば多少は効果がありますが、入ってない物と
RX-7 FD3S ディクセル 17インチローター交換致しました! 16インチからディクセル17インチ用ローターと純正17インチキャリパーブラケッットに交換しました! 純正17インチキャリパーブラ
S様のRX-7 FD3Sにトラスト マルチD/Aメーターを取付致しました! マルチD/Aメーターは60パイメーター1個でブースト・油温・水温が同時に表示されます! メーターの操作は付属のリモコンで
H様のRX-7 FD3Sにブリッツ ブローオフバルブとエアクリーナーを取付致しました! 今回はブリッツ スーパーサウンドブローオフバルブVDとSUSパワーエアクリーナーをチョイスしました! スーパ
ブーストのかかり具合の不調で入庫中だったU様のRX-7 FD3Sのタービンオーバーホールが終わり本日納車致しました! 純正タービンのオーバーホールと同時にソレノイドバルブも交換しました! FD3S
N様のRX-7 FD3Sにクスコ MZ LSDを取付致しました! 今回はイニシャルトルクをコーンプレートで発生させるType-MZ 1.5WAYを組付けました! クスコのLSDの作動方式は1Way、
U様のRX-7 FD3Sの純正タービンオーバーホールが完成致しました! リビルト品が無く、現車のタービンをオーバーホールしました! 同時にソレノイドも交換しました!
O様のFD3Sのエンジンオーバーホールが完成致しました! アペックスシールは2ピースDLC加工を使用致しました! 同時にメーター、エアクリ、プーリー、エアロ、パワーFC、マフラー取付もしました!
I様にオーダー頂いた FD3S用 ピロブッシュ ハイキャンバー仕様 が入荷いたしました! このピロブッシュに交換するだけでフロントで4度前後キャンバーがつきます!
RX-7 FD3S 後期タイプ コンビネーションウインカー 入荷いたしました! Ⅰ~Ⅳ型に後期バンパーを取付した時などに・・・! Ⅰ~Ⅳ型にカプラーONできます! ▼販売価格 ¥12,600-