シルビア S14 トラスト プロフェック R35エアフロ 取り付け!
『ブーストがかかるとエンジンが吹けなくなる』と入庫になった14シルビアでしたが… 色々と点検しましたがECUの故障が考えられましたが… 懐かしいレイテックECUが付いていました… セッティングもご依頼
『ブーストがかかるとエンジンが吹けなくなる』と入庫になった14シルビアでしたが… 色々と点検しましたがECUの故障が考えられましたが… 懐かしいレイテックECUが付いていました… セッティングもご依頼
『エンジンがかからなくなってしまった』と搬送車で運ばれてきたS14でしたが… パワーFCが付いていた車輛ですがエンジンがかからず、ノーマルコンピュータに交換するととりあえずエンジンがかかるとの事でした
『エンジンからカンカンと異音がする』と入庫になった14シルビアでしたが・・・ 点検するとNVCSからの異音! NVCSカムスプロケットを交換して異音はなくなりました。 しかし、このNVCSカムスプロケ
S14シルビアにEVC6-IR 2.4とF-CON VPRO 3.4を取り付けしました! 今回はEVCとVPROをインパネに収めました。 これから現車セッティングを行います!
S14シルビアにニスモGT L.S.D.pro組み込みとファイナルギアを交換しました。 GT L.S.D.proはデフケースを車体から下ろさずに、車載の状態でHigh、Mid、Lowの3段階にイニシャ
今回のS14は、S15シルビアオーテックバージョンの中古エンジンを購入して、EXに戸田レーシング 272 カムシャフトを組み込みました。 同時に東名パワード製ロッカーアームストッパーやスライドスプロケ
シルビア S14にデフィ ブーストメーターを取り付け致しました! 今回のプロフェックにもダイアルスイッチが採用されています! コンパクトボディで運転席に座りながら簡単に操作できますよ! 今回のプロ
W様S14シルビアにトラスト アルミラジエターTWRを取り付け致しました! サーキット走行やドリフト走行の際、ノーマルラジエターでは容量不足となってしまい、エンジンにトラブルを引き起こす危険性があり
W様のS14シルビアにHPIステンメッシュターボラインを取り付け致しました! タービンもリビルトタービンに交換しました! 耐久性、耐圧性に優れていますので油圧ラインやウォーターラインには最適です
E様のS14シルビアのクラッチを交換致しました! ニスモカッパーミックスに交換しました! リアのオイルシールも新品に交換しました!
W様にご購入頂いたシルビア K's S14 フルエアロ 車高調 前置ICを納車致しました! 納車前にカロッツェリア フロントスピーカーを取付しました! 他にもクスコLSD・ブリッツエアクリ&デュ
シルビア S14にミクローナHIDを取付致しました! HIDライトは近年の車輌に純正でも標準採用されつつあり、明るさはハロゲンバルブの約2倍で悪天候時や夜間ドライブをサポートしてくれます! また、バ
W様のシルビア S14にブリッツ SBCタイプR&エアクリを取付致しました! NEWデザインのSBCタイプR! ・ コンパクトかつフラットなボディとディスプレイを新採用。厚みはわずか12mm(最薄部
W様のシルビア S14にオリジン リアスポイラーとルーフウイングを取付致しました! リアスポイラーはFRP製! ルーフウイングはカーボン製!
W様のシルビア S14にデフィBFメーターを取付致しました! 今回はDefi-Link Meter ADVANCE BFのブースト・水温・油圧計を取付けました! もちろんDefi-Link ADV
シルビア S14にクスコ MZ LSDを取付致しました! 今回はドリフト車輌なので、イニシャルトルクをコーンプレートで発生させるType-MZ 2WAYを組付けました! さらにイニシャルトルクをアッ
入庫したばかりのシルビア S14にトラスト インタークーラーキットLSを取付致しました! LSはノーマルブーストアップからスポーツタービン交換まで幅広く対応するインタークーラーキットです! S14/
S様のシルビア S14にデフィメーター取付致しました! デフィリンクメーター アドバンスシーアールシリーズ この度は誠に有難う御座いました!
板金・全塗装で入庫中だった K様の14シルビアにトラスト インタークーラーキットを取付致しました! エンジンを降ろしてコアサポートやクロスメンバーなどを交換、そして塗装してエンジンを載せました!
N様のシルビアのミッション交換が終了いたしました! 5速&バックが入らなく、クラッチの切れが悪い症状でした。 カウンターシャフトが折れていて、ピポッドも折れていました・・・