
HKS SUPERIOR specR(スペリオール スペックR):日産R35GT-R用
『ハイパフォーマンス』をコンセプトに開発されたフルチタンマフラー! 軽量かつ耐食性に優れたチタンを使用する事により、純正より約-10kgの軽量化を実現! 走り込む事によりパイプ部の温度が600℃以上に
『ハイパフォーマンス』をコンセプトに開発されたフルチタンマフラー! 軽量かつ耐食性に優れたチタンを使用する事により、純正より約-10kgの軽量化を実現! 走り込む事によりパイプ部の温度が600℃以上に
LEGAMAX(リーガマックス)の進化版! 車種別のテールデザインがよりスタイリッシュに!! 車ごとに、インパクトを与えつつもバランスのとれた最適なテールデザインを施し、 ・主要素材は、テール/サイレ
高出力と高浄化性能の相反する関係を高次元で両立し、 R35のエンジンレスポンスおよびブースト特性の向上を可能にします! スポーツ触媒でよくとらわれがちな「高出力対応=浄化性能が低い」という概念を払拭し
音質に拘った、迫力のスポーティサウンド! パイプ径を拡大し、よりスムーズに排気ガスをマフラーに導き、VR38DETTエンジン本来の性能を引き出します。 また、材質にはSUS304を使用しており、耐久性
音質に拘った、迫力のスポーティサウンド! パイプ径を拡大し、よりスムーズに排気ガスをマフラーに導き、VR38DETTエンジン本来の性能を引き出します。 また、材質にはSUS304を使用しており、耐久性
サーキット走行など連続高負荷走行時の、マフラーの高温化によるリアフィニッシャーの変形に対応するステンレス製フィニッシャーです。 R35用 HKS LEGAMAX Premium(リーガマックスプレミア
HKS スーパーSQV(シーケンシャルブローオフバルブ)は独自のシーケンシャル・バルブ構造を採用。 差圧式制御システムにより、低過給域から高過給域の幅広い作動領域の圧力制御を繊細に実現しチャンバー内の
サクションを見直し、吸気能力で最大限に引き出すレーシングサクションもリローデッド採用でポテンシャルアップ! 高効率のサクションパイプと高効率なファンネル形状/フィルターのスーパーパワーフローリローデッ
フィルターに3つの機能を積層し、スポーツフィルターに求められるレスポンスと、ロングライフを高次元で両立した純正置き換えタイプエアクリーナー! 純正置き換えタイプでありながら3層に進化したフィルターが高
アルミ製サクションパイプと新開発されたHKSスーパーハイブリッドフィルターにより通気抵抗の低減によるレスポンスの向上を実現! サクションパイプ内径を純正φ45(11MODELからはφ50.5)からφ5
ワインディングを気持ちよく走るスポーツモデル車高調! ハイグリップラジアルタイヤを想定したスポーツの真骨頂ともいえるモデルの車高調です。 スポーツ走行で刻々と変化するタイヤインフォメーション・路面状況
「安全に楽しくずっと乗っていたくなる足」 「しなやかに動く、グランドツーリング的な乗り味」 「コンディションを選ばない安心感がある」 スポーツ走行における操作性とストリートでの乗り心地をブラッシュアッ
R35 GT-Rのエンジンルームに存在感をもららす、GT1000SPECを想定した、タンク別体型のサージタンクキットです。 高出力対応とし、ピックアップ向上を狙い、タンク容量を最適化。フロー試験を元に
R35GT-R(VR38DETT)専用の燃料強化キット! タービン交換を想定した860ccインジェクターと大容量燃料ポンプをセットにした燃料系強化キットです。 インジェクターは汎用品ではなくR35専用
GT800フルタービンキット などのタービン交換を想定して開発された2-Jetタイプ大容量インジェクター! 2ポートテーパー形状で、HKS独自の加工により霧化を改善し、レスポンスUPに優れる商品です。
35GT-Rオーナー様からのご要望がありましたコンピューターのアップグレードが可能になりました。 R35やZ34をはじめ国産各メーカーの現行車のコンピューター解析は、CAN通信(Controller
チューニング車、特に大容量インジェクターや追加インジェクターを備えた車両には確実な燃料供給と安定した燃圧が必要です。 フューエルポンプは、優れた流量特性を持ち、燃圧を上げていっても吐出量のタレが少ない
R35GT-R H&R スプリングに交換致しました! 冷間成形製法から誕生するヘタリを知らぬ耐久性 車両を支え、激しい動きに耐えるスポーツスプリングには経年劣化によるヘタリを生じさせない高い耐久性が
800馬力仕様のパワーにもまだまだ満足ができないというコアユーザーのために、R35 GT-Rの更なる高出力化を求めて新たに開発された、排気量アップキット! ビッグタービンを考慮し、低速トルクを稼ぐべく
ハイパフォーマンスがコンセプト! どの回転域においても出力を損なうことなくバランスの良いパワーカーブを目標とし、専用設計のバルブスプリングと組み合わせて使用することを前提としてハイリフト化することで圧